Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021 vs. KTM 1290 Super Duke R 2018
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021
KTM 1290 Super Duke R 2018
Vue d’ensemble - Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021 vs KTM 1290 Super Duke R 2018
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021
KTM 1290 Super Duke R 2018
Caractéristiques techniques Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021 par rapport à KTM 1290 Super Duke R 2018
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021
La Hayabusa est une légende absolue, la première moto de série à avoir dépassé les 300 km/h ne peut pas être reléguée au rang de détail. Avec la nouvelle Busa, Suzuki a toutefois reconnu les signes du temps, le modèle actuel est une excellente hyper-touriste avec son équipement électronique complet, régulateur de vitesse en série compris. L'ergonomie est toujours orientée vers le sport, mais on est bien intégré dans la machine et on bénéficie ainsi d'une bonne protection contre le vent. Les freins sont stables, la maniabilité est correcte et le châssis délicieusement stable et sophistiqué. La cerise sur le gâteau est bien sûr l'énorme moteur quatre cylindres en ligne de 1340 centimètres cubes, qui impressionne déjà par ses 190 chevaux. Mais ce qui est encore mieux, c'est le couple maximal de 150 newtons-mètres, disponible dès le ralenti. Ce moteur est donc difficilement égalable en termes de souveraineté !
KTM 1290 Super Duke R 2018
Le surnom de "Beast" n'est pas totalement usurpé, la KTM est et reste une naked bike brutale - 177 ch issus de deux pots d'une cylindrée totale de 1301 cm3 n'ont rien d'anodin. Pourtant, elle est étonnamment facile à maîtriser, grâce à sa position de conduite droite combinée à une bonne maniabilité, elle semble presque docile. Par rapport à son prédécesseur, elle a été améliorée avec précision sur ses principaux points faibles. Le moteur tourne désormais plus calmement, l'assistant de changement de vitesse apporte de la sérénité lors des phases d'accélération et le châssis a gagné en qualité. Mais elle aime toujours plus la course effrénée que la vitesse élevée dans les longs virages.
