Suzuki GSX-S950 2021 vs. Kawasaki Z900 RS 2018

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

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Vue d’ensemble - Suzuki GSX-S950 2021 vs Kawasaki Z900 RS 2018

The Suzuki GSX-S950 2021 and the Kawasaki Z900 RS 2018 are both naked bikes with similar engine types, fuel systems, and cooling systems. However, there are several differences between the two models.

In terms of engine power, the Kawasaki Z900 RS 2018 has a higher horsepower rating of 111 HP compared to the Suzuki GSX-S950 2021's 95 HP. The Kawasaki also has a slightly higher torque rating of 98.6 Nm compared to the Suzuki's 92 Nm. This means that the Kawasaki may offer a more powerful and responsive ride.

Both bikes have four cylinders and utilize fuel injection systems. They also have similar suspension setups, with upside-down telescopic forks in the front and swing arms with monoshock absorbers in the rear. This should provide a comfortable and stable ride for both models.

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

In terms of chassis, the Suzuki GSX-S950 2021 features an aluminum frame with a twin tube design, while the Kawasaki Z900 RS 2018 has a steel frame with a tubular design. The choice of materials and frame design may affect the overall weight and handling characteristics of the bikes.

Both models have double disk brakes in the front with four-piston calipers, providing strong and reliable stopping power. However, the Suzuki has slightly larger front brake disks with a diameter of 310 mm compared to the Kawasaki's 300 mm. This may result in slightly better braking performance for the Suzuki.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes come equipped with ABS, ride by wire, and traction control. These features enhance safety and control while riding.

In terms of dimensions and weights, the Suzuki GSX-S950 2021 has a slightly narrower front tire width of 120 mm compared to the Kawasaki's 120 mm. The Suzuki also has a larger fuel tank capacity of 19 liters compared to the Kawasaki's 17 liters. However, the Kawasaki has a slightly longer wheelbase of 1470 mm compared to the Suzuki's 1460 mm. The seat height is also slightly higher on the Kawasaki at 835 mm compared to the Suzuki's 810 mm.

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

When it comes to strengths, the Suzuki GSX-S950 2021 offers an engine with plenty of power, a good sound, stable brakes, and a comfortable seating position. On the other hand, the Kawasaki Z900 RS 2018 boasts a powerful and smooth engine, good looks, a comfortable seating position, and balanced handling that is neither nervous nor ponderous.

In terms of weaknesses, the Suzuki GSX-S950 2021 has a chassis that is too soft and not adjustable, as well as a cockpit that may be difficult to read in sunlight. The Kawasaki Z900 RS 2018, on the other hand, lacks a shift assistant, is heavier than other retro bikes in its class, has a seat that may be too soft on long tours, and lacks wind protection.

Overall, both the Suzuki GSX-S950 2021 and the Kawasaki Z900 RS 2018 have their own strengths and weaknesses. The Suzuki may appeal to riders looking for a bike with punchy performance and a comfortable riding position, while the Kawasaki may be more attractive to those who prioritize a powerful engine, stylish design, and easy handling. Ultimately, the choice between the two will depend on the individual rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Suzuki GSX-S950 2021 par rapport à Kawasaki Z900 RS 2018

Suzuki GSX-S950 2021
Kawasaki Z900 RS 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage73.4 mmAlésage73.4 mm
CourseCourse59 mmCourse56 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95 chPuissance du moteur111 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,800 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple92 NmCouple98.6 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.2 Taux de compression10.8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon44 mmAlésage du papillon36 mm
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée948 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement130 mmDébattement140 mm

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65 degréAngle de tête de fourche65 degré
ChasseChasse100 mmChasse98 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre250 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,115 mmLongueur2,100 mm
LargeurLargeur810 mmLargeur865 mm
HauteurHauteur1,080 mmHauteur1,150 mm
EmpattementEmpattement1,460 mmEmpattement1,470 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle835 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)214 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)215 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant17 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

La "petite" GSX-S950 est sacrément proche de la GSX-S1000, c'est pourquoi il semble que l'on doive justifier le prix élevé de la 1000. Mais celui qui souhaite une conduite aussi sportive que celle de la GSX-S1000 se heurtera déjà à la suspension un peu trop souple et non réglable. Toutefois, cette conception plus confortable de la 950 s'accorde très bien avec le caractère du moteur. En effet, avec (seulement) 95 ch, le moteur, identique à celui de la GSX-S1000, est conçu pour fournir du couple par le bas et au milieu, tirer obstinément n'a guère de sens. Celui qui cherche une naked bike relativement confortable, adaptée à la catégorie A2 et qui se distingue à peine du modèle haut de gamme peut donc économiser beaucoup d'argent !

Moteur avec beaucoup de punch par le bas

bon son

freins stables

position de conduite agréable

Châssis trop souple et non réglable

cockpit peu lisible en plein soleil

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Son quatre cylindres est doux comme de la soie et fournit en même temps suffisamment de puissance pour faire sourire sous le casque. De plus, elle est très facile à déplacer, ce qui devrait en faire un excellent véhicule de banlieue au quotidien et un funbike culte le week-end. L'optique trouve le juste milieu entre le design classique et les détails modernes pour former un ensemble rétro cohérent, qui est en même temps un hommage digne de l'histoire de Kawasaki. C'est une superbe nakedbike à l'allure élégante.

moteur puissant et souple

esthétique réussie

position de conduite agréable

facile à conduire

maniabilité équilibrée. Ni nerveux, ni lourd

pas d'assistant de changement de vitesse

plus lourd que les autres vélos rétro de cette catégorie

selle un peu trop molle sur les longs trajets

pas de protection contre le vent

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki GSX-S950 vs Kawasaki Z900 RS

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S950 2021 and a Kawasaki Z900 RS 2018. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 RS with 154 days compared to 298 days for the Suzuki GSX-S950. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Suzuki GSX-S950 and 26 reviews for the Kawasaki Z900 RS since model year 2018. The first review for the Suzuki GSX-S950 was published on 6/16/2021 and now has more than 37,200 views. This compares to more than 63,700 views for the first review on Kawasaki Z900 RS published on 9/6/2017.

Prix Suzuki GSX-S950

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Z900 RS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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