Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

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Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

When comparing the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021, it is clear that both motorcycles have their own unique strengths and weaknesses.

Starting with the Suzuki V-Strom 1050DE 2023, one of its main strengths is its powerful V-twin engine, which produces 107 HP and 100 Nm of torque. This provides the rider with ample power for both on-road and off-road adventures. Additionally, the V-Strom 1050DE boasts a high-quality electronics package, including advanced rider assistance systems such as ABS, hill start assist, riding modes, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, and traction control. These features enhance the overall riding experience and provide added safety. The ergonomics of the V-Strom 1050DE are excellent, offering a comfortable riding position for long-distance journeys. The motorcycle also features a gravel mode and off-road ABS, making it suitable for various terrains. The intuitive operation of the electronics further enhances the user experience. Lastly, the V-Strom 1050DE has a retro look that is visually appealing.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 has its own set of strengths. One notable strength is its accessible and superior in-line three-cylinder engine, which produces 95.2 HP and 87 Nm of torque. This engine delivers a smooth and responsive performance, making it enjoyable to ride. The ergonomics of the Tiger 900 GT Pro are also very comfortable, allowing riders to embark on long journeys without fatigue. The motorcycle is equipped with an extensive electronics package, including suspension that is electronically adjustable, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. These features enhance the overall safety and performance of the motorcycle. The Tiger 900 GT Pro also offers good wind protection and is comfortable for pillion riders, with the added benefit of a heated seat. The inclusion of a top quickshifter further adds to the convenience and enjoyment of riding this motorcycle.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

However, it is important to note the weaknesses of each motorcycle as well. The Suzuki V-Strom 1050DE 2023 has a high weight, which may affect its maneuverability, especially in off-road situations. Additionally, the suspension travel of the V-Strom 1050DE could be greater, limiting its performance in rough terrains. On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 has a chassis that may be too soft for sporty riders, compromising its handling capabilities. Furthermore, slight engine vibrations may be noticeable when riding at higher speeds on the motorway.

In conclusion, both the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 have their own strengths and weaknesses. The V-Strom 1050DE excels in terms of its powerful engine, high-quality electronics package, excellent ergonomics, and off-road capabilities. On the other hand, the Tiger 900 GT Pro offers an accessible and superior engine, comfortable ergonomics, extensive electronics package, and good wind protection. Ultimately, the choice between these two motorcycles will depend on the rider's specific preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 1050DE 2023 par rapport à Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage100 mmAlésage78 mm
CourseCourse66 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur107 chPuissance du moteur95.2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple100 NmCouple87 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,000 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.5 Taux de compression11.27
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,037 cm³Cylindrée888 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueKayabaMarqueMarzocchi
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement170 mmDébattement180 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueKayabaMarqueMarzocchi
DébattementDébattement169 mmDébattement170 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.5 degréAngle de tête de fourche65.4 degré
ChasseChasse126 mmChasse133.3 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre255 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant100 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur960 mmLargeur930 mm
HauteurHauteur1,505 mmHauteur1,410 mm
EmpattementEmpattement1,595 mmEmpattement1,556 mm
Hauteur de selleHauteur de selle880 mmHauteur de selle810 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LED, Écran TFTÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Avec le remaniement et l'extension des modèles 1050, Suzuki propose désormais à chacun le grand V-Strom qui lui convient. Ceux qui savent d'emblée qu'ils resteront presque exclusivement sur la route trouveront dans le modèle standard un compagnon de voyage fiable ou un copain pour tous les jours, ceux qui veulent se limiter dans le choix des chemins et qui veulent aussi régulièrement rouler sur des terrains non stabilisés trouveront désormais dans le DE un bon choix. L'argument principal reste cependant ce moteur qui, avec ses 107 ch et surtout son couple généreux, ne laisse rien à désirer.

moteur à forte puissance de traction

ensemble électronique de haute qualité

excellente ergonomie

très bon mode Gravel

ABS tout-terrain

utilisation intuitive de l'électronique

confort sur longue distance

look rétro réussi

poids élevé

les débattements de suspension pourraient être plus importants

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro est une très bonne moto de voyage, tant que l'on n'est pas trop pressé. Elle dispose de nombreuses caractéristiques / options, de toutes les fonctions électroniques possibles et imaginables, d'une ergonomie particulièrement agréable et d'un trois cylindres équilibré et facile à entretenir. Elle s'oriente en outre vers le confort. D'autres sont plus doués pour tourner les coins de rue à toute vitesse, la dame britannique préfère cruiser en toute décontraction. Pourquoi surcharger le châssis souple alors que l'on peut profiter d'une excellente protection contre le vent et s'imprégner du paysage environnant.

Moteur accessible et souverain

Ergonomie très confortable

Pack électronique généreux

Bonne protection contre le vent

Très confortable même pour le passager (selle chauffante !)

Top Quickshifter

Châssis trop souple pour les pilotes sportifs

Légères vibrations du moteur perceptibles sur l'autoroute

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 1050DE vs Triumph Tiger 900 GT Pro

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1050DE 2023 and a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 there are more Suzuki V-Strom 1050DE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 107 compared to 9. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050DE with 95 days compared to 109 days for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Suzuki V-Strom 1050DE and 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro since model year 2020. The first review for the Suzuki V-Strom 1050DE was published on 9/5/2022 and now has more than 23,300 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 GT Pro published on 12/3/2019.

Prix Suzuki V-Strom 1050DE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 900 GT Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH