BMW G 310 R 2016 vs. Royal Enfield HNTR 350 2023

BMW G 310 R 2016

BMW G 310 R 2016

Royal Enfield HNTR 350 2023

Royal Enfield HNTR 350 2023

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Vue d’ensemble - BMW G 310 R 2016 vs Royal Enfield HNTR 350 2023

The BMW G 310 R model year 2016 and the Royal Enfield HNTR 350 model year 2023 are both naked bikes with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two.

In terms of engine power, the BMW G 310 R has a higher output with 34 HP compared to the Royal Enfield HNTR 350's 20.2 HP. This means that the BMW offers more power and potentially better acceleration.

When it comes to torque, the BMW G 310 R has 28 Nm while the Royal Enfield HNTR 350 has 27 Nm. Although the difference is minimal, the BMW may offer slightly better low-end power and responsiveness.

Both bikes have fuel injection systems and a single cylinder engine configuration. However, the cooling systems differ, with the BMW utilizing liquid cooling and the Royal Enfield using oil-air cooling. Liquid cooling generally provides better heat dissipation and can result in more consistent performance.

BMW G 310 R 2016

BMW G 310 R 2016

In terms of suspension, the BMW G 310 R features an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. On the other hand, the Royal Enfield HNTR 350 has a telescopic fork at the front and a swing arm with dual shocks at the rear. The BMW's suspension setup may offer better stability and handling, especially during aggressive riding.

Both bikes have steel frames, but the BMW G 310 R has a tubular frame while the Royal Enfield HNTR 350 has a double cradle frame. The choice of frame design can affect the bike's handling characteristics and overall rigidity.

In terms of brakes, both bikes have single disk brakes with a diameter of 300 mm at the front. This ensures effective stopping power for both models.

Both bikes are equipped with ABS, which is an advanced rider assistance system that enhances safety by preventing wheel lock-up during braking.

Royal Enfield HNTR 350 2023

Royal Enfield HNTR 350 2023

In terms of dimensions and weights, the BMW G 310 R has a front tire width of 110 mm and a rear tire width of 150 mm, while the Royal Enfield HNTR 350 has a front tire width of 110 mm and a rear tire width of 140 mm. Both bikes have 17-inch wheels. The wheelbase is similar for both models, with the BMW measuring 1374 mm and the Royal Enfield measuring 1370 mm. The seat height is slightly higher on the Royal Enfield at 800 mm compared to the BMW's 785 mm. The kerb weight of the BMW G 310 R is 158.5 kg with ABS, while the Royal Enfield HNTR 350 weighs 181 kg with ABS. The fuel tank capacity is also larger on the Royal Enfield at 13 liters compared to the BMW's 11 liters.

In terms of strengths, the BMW G 310 R is praised for its handling, weight, ingenious chassis, and stability. On the other hand, the Royal Enfield HNTR 350 is commended for its extremely easy and good-natured handling, good workmanship, timeless design, fine engine tuning, and voluminous sound.

As for weaknesses, the BMW G 310 R is criticized for its brake pedal, although specific details are not provided. The Royal Enfield HNTR 350 is said to have a little top speed for motorways and manageable top performance, suggesting that it may not be as suitable for high-speed riding.

In conclusion, the BMW G 310 R and the Royal Enfield HNTR 350 have their own unique strengths and weaknesses. The BMW offers more power, better handling, and a lighter weight, while the Royal Enfield provides easy handling, good workmanship, and a timeless design. The choice between the two would depend on the rider's preferences and intended usage.

Caractéristiques techniques BMW G 310 R 2016 par rapport à Royal Enfield HNTR 350 2023

BMW G 310 R 2016
Royal Enfield HNTR 350 2023

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage80 mmAlésage75 mm
CourseCourse62 mmCourse85.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur34 chPuissance du moteur20.2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.6,100 tr/min
CoupleCouple28 NmCouple27 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,500 tr/minTr/min au couple4,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.6 Taux de compression9.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses5
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementHuile-air
CylindréeCylindrée313 cm³Cylindrée349 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement140 mmDébattement130 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurDouble amortisseur
DébattementDébattement131 mmDébattement102 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAcier

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64.9 degréAngle de tête de fourche25 degré
ChasseChasse102.3 mmChasse96.4 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre300 mm

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre270 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,374 mmEmpattement1,370 mm
Hauteur de selleHauteur de selle785 mmHauteur de selle800 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)158.5 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)181 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant11 lCapacité du réservoir de carburant13 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA2

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW G 310 R 2016

BMW G 310 R 2016

Sur les premiers mètres, je me suis brièvement dit qu'il manquait un peu de puissance. Cependant, après un certain temps, il s'est vite avéré que la puissance ne fait pas tout et que le plaisir de conduire peut être garanti même avec peu de chevaux. Aux États-Unis, le code de la route prévoit ce que l'on appelle le "lane splitting", ce qui signifie que l'on doit avancer entre les voitures quand il y a des bouchons. Avant les feux de signalisation par exemple. Je dois avouer qu'au début, je ne me sentais pas très à l'aise ici. Une Porsche à gauche, une Dodge à droite, on n'a vraiment pas envie de les frôler avec son vélo. Toutefois, le guidon de la BMW G310R est plutôt étroit et on peut vraiment se faufiler sans crainte à travers les files de voitures vers l'avant ! Le seul défaut que j'ai remarqué dès le début est la pédale de frein. Elle est malheureusement un peu basse. Le frein arrière s'est également enclenché un peu tard. Mais cela peut certainement être optimisé par un réglage. En résumé, c'est un vélo très réussi. Il est super polyvalent, vraiment amusant dans tous les domaines et on se sent bien dès le premier instant ! Selon la plage de régime dans laquelle on se trouve, on peut adapter le vélo à son style de conduite. Cruiser à bas régime et conduire de manière super sportive à haut régime ! Le roadster polyvalent parfait à un prix exceptionnel.

Maniabilité

poids

châssis ingénieux

stabilité

Pédale de frein

Royal Enfield HNTR 350 2023

Royal Enfield HNTR 350 2023

Les deux modèles frères nous ont déjà convaincus, tout comme le Hunter 350. Le rapport qualité-prix est extrêmement intéressant. Piloter le Hunter est tellement simple et facile - génial. La seule critique que l'on pourrait formuler est la puissance limitée du moteur. Pour beaucoup, il s'agira donc plutôt d'une deuxième ou troisième moto émotionnelle. Mais une moto que l'on aime bien déplacer, car elle attire certainement beaucoup de regards et on se rend vite compte que parfois, moins on en fait, mieux c'est. Et : en Europe, la Hunter 350 est actuellement sans concurrence.

performance de conduite extrêmement simple et docile

bonne finition

design intemporel

réglage fin du moteur

son volumineux

peu de vitesse de pointe pour les autoroutes

puissance de pointe raisonnable

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW G 310 R vs Royal Enfield HNTR 350

There are a few key differences between a BMW G 310 R 2016 and a Royal Enfield HNTR 350 2023. Since model year 2016 1000PS.de editors have written 16 reviews for the BMW G 310 R and 4 reviews for the Royal Enfield HNTR 350 since model year 2022. The first review for the BMW G 310 R was published on 10/7/2015 and now has more than 28,500 views. This compares to more than 43,200 views for the first review on Royal Enfield HNTR 350 published on 8/10/2022.

Prix BMW G 310 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Royal Enfield HNTR 350

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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