Triumph Street Triple 765 R 2020 vs. Yamaha MT-09 2017
Triumph Street Triple 765 R 2020
Yamaha MT-09 2017
Vue d’ensemble - Triumph Street Triple 765 R 2020 vs Yamaha MT-09 2017
The Triumph Street Triple 765 R 2020 and the Yamaha MT-09 2017 are both naked bikes with similar technical specifications. Both bikes have an inline engine with three cylinders and liquid cooling. However, there are some notable differences between the two models.
In terms of engine power, the Triumph Street Triple 765 R 2020 has a slight advantage with 118 HP compared to the Yamaha MT-09 2017's 115 HP. The torque is also slightly higher on the Yamaha MT-09 2017 with 87.5 Nm compared to the Triumph Street Triple 765 R 2020's 77 Nm. Both bikes have fuel injection systems and aluminum frames with twin tube designs.
When it comes to suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and swing arms with monoshock absorbers at the rear. The Yamaha MT-09 2017 boasts Öhlins suspension, which is considered an extreme enrichment and provides excellent performance. The Triumph Street Triple 765 R 2020, on the other hand, offers a first-class chassis and high stability.
Triumph Street Triple 765 R 2020
In terms of braking, both bikes have double disc brakes at the front. The Triumph Street Triple 765 R 2020 has slightly larger discs with a diameter of 310 mm compared to the Yamaha MT-09 2017's 298 mm. Both bikes also come equipped with ABS and traction control as advanced rider assistance systems.
In terms of dimensions and weights, the Yamaha MT-09 2017 has a slightly longer wheelbase of 1440 mm compared to the Triumph Street Triple 765 R 2020's 1405 mm. The seat height is also slightly lower on the Yamaha MT-09 2017 at 815 mm compared to the Triumph Street Triple 765 R 2020's 825 mm. However, the Triumph Street Triple 765 R 2020 has a larger fuel tank capacity of 17.4 liters compared to the Yamaha MT-09 2017's 14 liters.
Yamaha MT-09 2017
In terms of strengths, the Triumph Street Triple 765 R 2020 offers a wide usable rev range, an active seating position, high stability, a great gearbox with a shift assistant, and a first-class chassis. On the other hand, the Yamaha MT-09 2017 boasts an Öhlins suspension, an extreme enrichment, and a combination of seat, footrests, and handlebar clamps that are very effective.
In terms of weaknesses, the Triumph Street Triple 765 R 2020 has a traction control system that regulates early, a seat with little grip, and an outdated display. The Yamaha MT-09 2017, on the other hand, requires a higher financial outlay and lots of working time for certain parts that need to be registered. Additionally, the ECU Flash on the Yamaha MT-09 2017 is not road legal.
Overall, both the Triumph Street Triple 765 R 2020 and the Yamaha MT-09 2017 are powerful and capable naked bikes with their own strengths and weaknesses. It ultimately comes down to personal preference and priorities when choosing between the two models.
Caractéristiques techniques Triumph Street Triple 765 R 2020 par rapport à Yamaha MT-09 2017
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Triumph Street Triple 765 R 2020
Pour les trackdays occasionnels, la Street Triple R est parfaitement équipée et fournit une bonne performance. C'est là que le poussif trois cylindres peut faire valoir tous ses atouts. Mais l'agile Triumph est aussi très amusante sur la route, tant qu'on la maintient à un bon régime. En somme, c'est le vainqueur incontesté de la gamme Street Triple en termes de rapport qualité-prix.
Yamaha MT-09 2017
En conclusion, après plusieurs arrêts tout au long de la saison, je peux dire que le résultat est excellent. Notre MT-09 est parfaite, tant en termes de performances que d'esthétique. Le châssis a probablement été notre point le plus important. Alors qu'il y avait auparavant beaucoup (trop) de mouvement à l'arrière dans les virages rapides, il a été repassé sans sourciller. L'amortisseur STX 46 monté est assez ferme dans sa conception de base, mais il se débrouille sans problème au quotidien sans être désagréable. Grâce aux possibilités de réglage généreuses, il y a de toute façon encore de la marge pour les préférences individuelles et l'utilisation. La fonction de la cartouche NIX 30 est également impressionnante. La réactivité s'est nettement améliorée, surtout en charge. De même, il y a maintenant beaucoup plus de réserve disponible lors du freinage sur piste. Là où, avec le réglage d'origine, la fourche se bloquait et déclenchait l'ABS en cas de freinages violents, le freinage se poursuit désormais efficacement. De plus, la MT-09 suit désormais la ligne visée dans le rayon de virage comme si elle était seule - un vrai plaisir. La vue et le son du système complet Akrapovic sont également un pur plaisir, et le fait qu'il en résulte encore quelques chevaux de plus se ressent surtout dans le tiers supérieur du régime. La roue avant s'élance encore plus volontiers dans la galerie en 2e et 3e vitesse.
Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Street Triple 765 R vs Yamaha MT-09
There are a few key differences between a Triumph Street Triple 765 R 2020 and a Yamaha MT-09 2017. It takes less time to sell a Triumph Street Triple 765 R with 69 days compared to 73 days for a Yamaha MT-09. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Triumph Street Triple 765 R and 57 reviews for the Yamaha MT-09 since model year 2013. The first review for the Triumph Street Triple 765 R was published on 1/10/2017 and now has more than 58,400 views. This compares to more than 39,900 views for the first review on Yamaha MT-09 published on 6/10/2013.
