Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

The Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 and the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 are both enduro motorcycles from Triumph, but they have some notable differences in terms of technical specifications and strengths.

Starting with the engine and drive train, the Tiger 900 GT Pro 2020 features a three-cylinder in-line engine with a displacement of 888cc, producing 95.2 HP of power and 87 Nm of torque. On the other hand, the Tiger 1200 GT Explorer 2022 also has a three-cylinder in-line engine but with a larger displacement of 1160cc, delivering a more powerful output of 150 HP and 130 Nm of torque. Both models have electric starters, but the Tiger 900 GT Pro 2020 has a chain transmission while the Tiger 1200 GT Explorer 2022 has a prop shaft transmission.

In terms of suspension, the Tiger 900 GT Pro 2020 is equipped with a Marzocchi upside-down telescopic fork at the front with a diameter of 45mm and a travel of 180mm. The rear suspension features a Marzocchi monoshock with a travel of 170mm. On the other hand, the Tiger 1200 GT Explorer 2022 has a Showa upside-down telescopic fork at the front with a larger diameter of 49mm and a travel of 200mm. The rear suspension also features a Showa monoshock with a travel of 200mm. Both models offer adjustments for compression, rebound, and preload.

In terms of chassis, both models have a steel tubular frame. The Tiger 900 GT Pro 2020 has a rake of 65.4 degrees and a trail of 133.3mm, while the Tiger 1200 GT Explorer 2022 has a slightly steeper rake of 65.9 degrees and a shorter trail of 120mm.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

When it comes to brakes, both models have double disk brakes at the front, with Brembo being the brand. This ensures reliable stopping power for both motorcycles.

In terms of advanced rider assistance systems, both models offer a range of features. The Tiger 900 GT Pro 2020 includes suspension electronically adjustable, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. The Tiger 1200 GT Explorer 2022 adds hill start assist, collision warning, shift assistant with blipper, cruise control, blind spot assist, and additional traction control features.

In terms of dimensions and weights, both models have a front tire diameter of 19 inches and a rear tire width of 150mm. However, the Tiger 1200 GT Explorer 2022 has a larger rear tire diameter of 18 inches. The wheelbase of the Tiger 900 GT Pro 2020 is 1556mm, while the Tiger 1200 GT Explorer 2022 has a slightly longer wheelbase of 1560mm. The seat height of the Tiger 900 GT Pro 2020 is adjustable from 810mm to 830mm, while the Tiger 1200 GT Explorer 2022 offers a higher seat height ranging from 850mm to 870mm. The fuel tank capacity of the Tiger 900 GT Pro 2020 is 20 liters, while the Tiger 1200 GT Explorer 2022 has a larger fuel tank capacity of 30 liters.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

In terms of equipment, both models offer LED daytime running lights, LED headlights, heated seats, and TFT displays. Additionally, the Tiger 1200 GT Explorer 2022 includes Bluetooth connectivity, heated grips, a keyless system, cornering lights, and an adjustable windscreen.

In terms of strengths, the Tiger 900 GT Pro 2020 is praised for its characterful three-cylinder engine, agile handling, quickshifter as standard, electronically adjustable suspension, generous standard equipment, good ergonomics, and long-distance capability. On the other hand, the Tiger 1200 GT Explorer 2022 is praised for its powerful engine, high-quality electronics package, semi-active chassis, extensive standard equipment, long-distance comfort, excellent wind and weather protection, and improved on- and off-road capabilities compared to its predecessor model.

However, both models have some weaknesses. The Tiger 900 GT Pro 2020 has a flood of switches on the left handlebar, which can be overwhelming for some riders. The Tiger 1200 GT Explorer 2022 has minor load change reactions on Explorer models and the high pillion seat restricts freedom of movement for sporty off-roading. Additionally, the Blind Spot Assist feature is not available on the Pro models of the Tiger 1200 GT Explorer 2022.

In conclusion, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 and the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 are both impressive enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Tiger 900 GT Pro 2020 excels in its agility and long-distance capabilities, while the Tiger 1200 GT Explorer 2022 offers a more powerful engine and an extensive electronics package. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and intended use.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 par rapport à Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022
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Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage78 mmAlésage90 mm
CourseCourse61.9 mmCourse60.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95.2 chPuissance du moteur150 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple87 NmCouple130 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple7,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.27 Taux de compression13.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée888 cm³Cylindrée1,160 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueMarzocchiMarqueShowa
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre49 mm
DébattementDébattement180 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueMarzocchiMarqueShowa
DébattementDébattement170 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.4 degréAngle de tête de fourche65.9 degré
ChasseChasse133.3 mmChasse120 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre255 mmDiamètre282 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Avertissement de collision, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant100 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LargeurLargeur930 mmLargeur982 mm
HauteurHauteur1,410 mmHauteur1,497 mm
EmpattementEmpattement1,556 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle850 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à830 mmHauteur de selle jusqu’à870 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant30 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFTÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Les bonnes choses prennent du temps, dit-on. Chez Triumph, on s'y est tenu et avec la Tiger 900 GT Pro, on a mis sur les jantes en fonte une moto qui poursuit la longue et fructueuse voie de la 800 avec de nombreuses améliorations de détails et qui est aussi bien une moto pratique pour le quotidien que pour des tours et des voyages prolongés. Le triple est devenu plus pointu, tout en restant un moteur harmonieux avec lequel même les débutants ne peuvent pas se tromper, sans pour autant ennuyer les motards expérimentés. Et ce, grâce à des débattements de suspension suffisants sur des routes de différentes qualités ainsi que sur des passages tout-terrain tout à fait modérés. Nous n'avons pas trouvé grand-chose à redire à la première impression, mais nous allons certainement examiner la Tiger de plus près.

trois cylindres plein de caractère

comportement agile en virage

Quickshifter de série

amortisseur réglable électroniquement

équipement de série généreux

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Une avalanche d'interrupteurs sur le guidon gauche

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Avec la Tiger 1200, Triumph a définitivement rejoint le peloton de tête des motos d'aventure de catégorie supérieure, après les modèles de catégorie moyenne. Les modèles Rally convainquent aussi dans la pratique par leur véritable compétence tout-terrain, les modèles GT par leur agilité exemplaire, tous deux par leur puissance et leur souveraineté en toutes circonstances grâce à leur trois cylindres plein de caractère. On ne détrônera pas la BMW R1250 GS du trône de la moto la plus vendue, mais elle n'a plus à se cacher de cette dernière ou d'autres concurrentes. Nos tests comparatifs nous diront si elle a l'étoffe de la meilleure "Big Adventurebike" de 2022, mais d'après les premières impressions, je pense que les chances ne sont pas si mauvaises. D'autant plus que la moto d'aventure est capable de faire le grand écart entre les longs trajets et l'aptitude au tout-terrain, ce qu'une moto d'aventure doit toujours faire, dans un sens ou dans l'autre selon le modèle choisi.

Moteur puissant

électronique de haute qualité

suspension semi-active

équipement de série généreux

confort longue distance

excellente protection contre le vent et les intempéries

agilité

meilleure répartition du modèle entre le tout-terrain et le tout-terrain que le modèle précédent.

Réactions mineures aux changements de charge sur les modèles Explorer

Assistant d'angle mort non disponible sur les modèles Pro

Siège passager haut limitant la liberté de mouvement lors de la conduite sportive tout-terrain

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 900 GT Pro vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 and a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 is about 60% higher. Compared to Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 there are less Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 7. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 88 days compared to 117 days for a Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro and 8 reviews for the Triumph Tiger 1200 GT Explorer since model year 2022. The first review for the Triumph Tiger 900 GT Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 62,100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 GT Explorer published on 12/7/2021.

Prix Triumph Tiger 900 GT Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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