Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs. BMW R 1250 GS 2019

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs BMW R 1250 GS 2019

The Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 and the BMW R 1250 GS 2019 are both powerful and capable enduro motorcycles. However, they have some key differences in terms of their technical specifications and strengths.

Starting with the engine, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 features an in-line 3-cylinder engine with a displacement of 1160ccm. It produces 150 horsepower and 130 Nm of torque, providing ample power for both on and off-road riding. On the other hand, the BMW R 1250 GS 2019 is equipped with a boxer 2-cylinder engine with a displacement of 1254ccm. It produces slightly less power at 136 horsepower, but compensates with a higher torque of 143 Nm. Both engines are electrically started and have a prop shaft transmission.

In terms of suspension, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 features an upside-down telescopic fork with a diameter of 49mm and a travel of 220mm. The front suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound. The rear suspension is a swing arm with a monoshock and has the same travel and adjustment options as the front suspension. On the other hand, the BMW R 1250 GS 2019 features a telelever front suspension with a diameter of 37mm and a travel of 190mm. The front suspension can be adjusted for preload. The rear suspension is a single swing arm with a monoshock and has a travel of 200mm. It can be adjusted for preload and rebound.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame. The Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has a tubular frame type with a rake of 66.3 degrees and a trail of 112mm. The BMW R 1250 GS 2019 has a load-bearing engine frame type with a slightly smaller rake of 62.9 degrees and a trail of 109mm.

When it comes to brakes, both motorcycles are equipped with double disk brakes on the front. However, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has more advanced rider assistance systems, including hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, collision warning, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, blind spot assist, and traction control. The BMW R 1250 GS 2019 has ABS and anti-slipping control as its advanced rider assistance systems.

In terms of dimensions and weights, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150mm with a diameter of 18 inches. It has a wheelbase of 1560mm and a seat height ranging from 875mm to 895mm. The kerb weight with ABS is 261kg and it has a fuel tank capacity of 30 liters. On the other hand, the BMW R 1250 GS 2019 has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire width of 170mm with a diameter of 17 inches. It has a slightly smaller wheelbase of 1525mm and a seat height ranging from 850mm to 870mm. The kerb weight with ABS is 249kg and it has a fuel tank capacity of 20 liters.

Both motorcycles come with a range of equipment. The Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has Bluetooth, connectivity, heated grips, keyless system, cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, heated seat, TFT display, and an adjustable windscreen. The BMW R 1250 GS 2019 has LED headlights and an adjustable windscreen. It also has a color TFT display as standard.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

In terms of strengths, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has a powerful engine, high-quality electronics package, semi-active chassis, extensive standard equipment, long-distance comfort, excellent wind and weather protection, agility, and a better model spread between on- and off-road compared to its predecessor. The BMW R 1250 GS 2019 has an extremely high-torque boxer engine, good sound, comfortable seating position suitable for long distances, stable braking performance, good weather protection, a color TFT display as standard, and LED headlights.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has minor load change reactions on Explorer models, the blind spot assist is not available on Pro models, and the high pillion seat restricts freedom of movement for sporty off-roading. The BMW R 1250 GS 2019 has manageable standard equipment and a long surcharge list, and its appearance is jagged with little elegance.

In conclusion, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 and the BMW R 1250 GS 2019 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Triumph offers a more powerful engine and extensive standard equipment, while the BMW has a high-torque engine and a comfortable seating position. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 par rapport à BMW R 1250 GS 2019

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
BMW R 1250 GS 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurBoxer
AlésageAlésage90 mmAlésage102.5 mm
CourseCourse60.7 mmCourse76 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur150 chPuissance du moteur136 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.7,750 tr/min
CoupleCouple130 NmCouple143 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple6,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression12.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissioncardanTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide-air
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée1,254 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantTelelever
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre37 mm
DébattementDébattement220 mmDébattement190 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement220 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadremoteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.3 degréAngle de tête de fourche62.9 degré
ChasseChasse112 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre305 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre276 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Avertissement de collision, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Modes de conduite, Ride-by-Wire

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,296 mmLongueur2,207 mm
LargeurLargeur982 mmLargeur952.5 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,525 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle850 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à895 mmHauteur de selle jusqu’à870 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)261 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)249 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant30 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementPhares LED, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Avec la Tiger 1200, Triumph a définitivement rejoint le peloton de tête des motos d'aventure de catégorie supérieure, après les modèles de catégorie moyenne. Les modèles Rally convainquent aussi dans la pratique par leur véritable compétence tout-terrain, les modèles GT par leur agilité exemplaire, tous deux par leur puissance et leur souveraineté en toutes circonstances grâce à leur trois cylindres plein de caractère. On ne détrônera pas la BMW R1250 GS du trône de la moto la plus vendue, mais elle n'a plus à se cacher de cette dernière ou d'autres concurrentes. Nos tests comparatifs nous diront si elle a l'étoffe de la meilleure "Big Adventurebike" de 2022, mais d'après les premières impressions, je pense que les chances ne sont pas si mauvaises. D'autant plus que la moto d'aventure est capable de faire le grand écart entre les longs trajets et l'aptitude au tout-terrain, ce qu'une moto d'aventure doit toujours faire, dans un sens ou dans l'autre selon le modèle choisi.

Moteur puissant

électronique de haute qualité

suspension semi-active

équipement de série généreux

confort longue distance

excellente protection contre le vent et les intempéries

agilité

meilleure répartition du modèle entre le tout-terrain et le tout-terrain que le modèle précédent.

Réactions mineures aux changements de charge sur les modèles Explorer

Assistant d'angle mort non disponible sur les modèles Pro

Siège passager haut limitant la liberté de mouvement lors de la conduite sportive tout-terrain

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

La BMW R 1250 GS est l'évolution logique de la R 1200 GS - logique surtout parce qu'on ne peut pas s'attendre à ce qu'une moto aussi populaire soit radicalement modifiée. En conséquence, le design est modifié avec précaution et les options connues sont conservées pour le châssis et l'électronique. Le nouveau nom R 1250 GS promet cependant un nouveau moteur - et il a effectivement de quoi faire ! 136 ch à 7750 tours et pas moins de 143 newtons-mètres de couple maximal à 6250 tours, c'est une véritable bombe ! BMW rénove ainsi presque parfaitement la grande GS : elle reste clairement identifiable, dispose d'un peu plus d'électronique de série, d'une liste de prix supplémentaires toujours aussi longue (que la clientèle aime cocher de A à Z) et d'un moteur encore plus performant et souverain - que peut-on demander de plus ?

moteur boxer extrêmement coupleux

bon son

position de conduite confortable, adaptée aux longs trajets

performances de freinage stables

bonne protection contre les intempéries

écran TFT couleur de série

phares LED

Équipement de série limité, longue liste de prix supplémentaires

aspect morcelé avec peu d'élégance

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 1200 Rally Explorer vs BMW R 1250 GS

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 and a BMW R 1250 GS 2019. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 is about 3% higher. A Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 experiences a loss of 1,730 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 960 USD for a BMW R 1250 GS 2019. Compared to BMW R 1250 GS 2019 there are less Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 9 compared to 104. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 46 days compared to 172 days for the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 5 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer and 50 reviews for the BMW R 1250 GS since model year 2019. The first review for the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer was published on 12/7/2021 and now has more than 62,100 views. This compares to more than 305,600 views for the first review on BMW R 1250 GS published on 9/19/2018.

Prix Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 1250 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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