BMW K 1600 GT 2011 vs. Kawasaki GTR 1400 2009

BMW K 1600 GT 2011

BMW K 1600 GT 2011

Kawasaki GTR 1400 2009

Kawasaki GTR 1400 2009

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Vue d’ensemble - BMW K 1600 GT 2011 vs Kawasaki GTR 1400 2009

BMW K 1600 GT 2011

BMW K 1600 GT 2011

Kawasaki GTR 1400 2009

Kawasaki GTR 1400 2009

Caractéristiques techniques BMW K 1600 GT 2011 par rapport à Kawasaki GTR 1400 2009

BMW K 1600 GT 2011
Kawasaki GTR 1400 2009

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage72 mmAlésage84 mm
CourseCourse67.5 mmCourse61 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur160 chPuissance du moteur155 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,800 tr/min
CoupleCouple175 NmCouple136 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple5,250 tr/minTr/min au couple6,200 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12 Taux de compression10.7
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindréeCylindrée1,649 cm³Cylindrée1.352 cm³

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreprofilé extrudéType de cadreMonocoque

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle815 mm
Poids en ordre de marchePoids en ordre de marche319 kgPoids en ordre de marche308 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant24 lCapacité du réservoir de carburant22 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW K 1600 GT 2011

BMW K 1600 GT 2011

Le châssis réglable électroniquement, le moteur ultramoderne avec son électronique, l'ABS et le DTC ainsi que des éléments de châssis de haute qualité permettent de prendre du plaisir même lors de randonnées très rapides. La K 1600 GT n'est donc pas une moto pour les garagistes ou les amateurs d'autoroutes, mais une moto tout à fait normale avec laquelle on peut prendre des virages avec plaisir.

Contrôle de traction dynamique

éclairage adaptatif en virage

accessoires de confort imaginables

stable

système de freinage fin

position d'assise optimale

bonne finition.

Poids relativement élevé

dans des cas particuliers, la prudence est de mise au poste de traction.

Kawasaki GTR 1400 2009

Kawasaki GTR 1400 2009

Il reste peu de choses qui n'aient pas été améliorées sur la GTR. Beaucoup de choses ont été améliorées, d'autres un peu. Mais tout cela est directement perceptible par le pilote et augmente le bien-être en tournée.

Innovation technique

poignées chauffantes

confort

pare-brise à réglage électrique

contrôle de traction

ABS

maniabilité positive.

Solution avec la sacoche de réservoir pas convaincante

boîte à gants n'existe plus

les rétroviseurs n'offrent pas une visibilité à 100%.

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW K 1600 GT vs Kawasaki GTR 1400

Prix BMW K 1600 GT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki GTR 1400

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH