Yamaha MT-09 2016 vs. Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Loading...

Vue d’ensemble - Yamaha MT-09 2016 vs Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Caractéristiques techniques Yamaha MT-09 2016 par rapport à Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Yamaha MT-09 2016
Beta RR 125 4T LC Enduro 2021
Afficher tout
Identique uniquement
Différences
Yamaha MT-09 2016
Yamaha MT-09 2016
Beta RR 125 4T LC Enduro 2021
Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreDouble berceau

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDisque unique

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière120 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière90 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,075 mmLongueur2,145 mm
LargeurLargeur815 mmLargeur830 mm
HauteurHauteur1,135 mmHauteur1,220 mm
EmpattementEmpattement1,440 mmEmpattement1,435 mm
Hauteur de selleHauteur de selle815 mmHauteur de selle920 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant7.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA1

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

La Yamaha MT-09 n'a pas eu besoin d'être réinventée pour la saison à venir - elle l'a déjà été extrêmement bien il y a à peine quatre ans. Au lieu de cela, les Japonais ont misé sur un réglage fin et l'ajout de gadgets pratiques, adaptés à l'époque, comme le contrôle de traction et le changement de vitesse automatique. La norme Euro4 a une fois de plus modifié la gestion du moteur qui, en mode standard, offre un développement de la puissance certes puissant, mais bien contrôlable. Le plus grand changement, reconnaissable au premier coup d'œil, est le design, à mon avis très réussi, avec l'avant plus agressif et l'arrière redessiné. Dans l'ensemble, il s'agit donc d'une naked bike encore plus élégante, qui a clairement été construite pour le plaisir de conduire une moto.

moteur trois cylindres merveilleusement puissant

trois modes de puissance

suspension entièrement réglable

Quickshifter de série

position de conduite sportive et droite

bons freins

look agressif

contrôle de traction

Selle un peu trop dure pour les longues randonnées

le support de plaque d'immatriculation sur le bras oscillant offre moins de protection contre les projections qu'un support traditionnel

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha MT-09 vs Beta RR 125 4T LC Enduro

Prix Yamaha MT-09

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Beta RR 125 4T LC Enduro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

LOUISSchuberthMotorex AGcalimoto GmbHContinental Motorradreifen