Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2021

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs KTM 1290 Super Adventure S 2021

The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the KTM 1290 Super Adventure S 2021 are both powerful enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities.

Starting with the engine and drive train, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 is equipped with an in-line 3-cylinder engine with a displacement of 1160ccm. It produces 150 HP of power and 130 Nm of torque, providing ample power for off-road adventures. The engine is paired with a prop shaft transmission, offering smooth and efficient power delivery. On the other hand, the KTM 1290 Super Adventure S 2021 features a V2 engine with a displacement of 1301ccm. It generates 160 HP of power and 138 Nm of torque, making it slightly more powerful than the Triumph Tiger. The engine is mated to a chain transmission, which may require more maintenance compared to the prop shaft transmission.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front. The Triumph Tiger is equipped with Showa forks with a diameter of 49mm and a travel of 220mm. The forks offer compression, preload, and rebound adjustment, allowing riders to fine-tune their suspension settings. The rear suspension of the Triumph Tiger is a swing arm with a Showa monoshock, also offering preload adjustment. Similarly, the KTM 1290 Super Adventure S features WP forks with a diameter of 48mm and a travel of 200mm. The forks provide compression, preload, and rebound adjustment for optimal suspension performance. The rear suspension of the KTM is also a swing arm with a WP monoshock, offering compression, preload, and rebound adjustment.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

In terms of chassis, the Triumph Tiger features a steel tubular frame, while the KTM Super Adventure S features a chromium-molybdenum tubular frame. Both frames provide strength and stability, ensuring a solid foundation for off-road riding.

When it comes to braking, both motorcycles are equipped with double disk brakes at the front, with Brembo being the brand for both. This ensures excellent stopping power and control, especially in challenging off-road conditions. Additionally, both motorcycles feature advanced rider assistance systems such as cornering ABS, traction control, and ride-by-wire technology, enhancing safety and performance.

In terms of dimensions and weights, the Triumph Tiger has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150mm, with a wheelbase of 1560mm. The seat height is adjustable from 875mm to 895mm, accommodating riders of different heights. The kerb weight, including ABS, is 249kg, and the fuel tank capacity is 20 liters, offering a range of 392km with a combined fuel consumption of 5.1 l/100km. On the other hand, the KTM Super Adventure S has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire width of 170mm, with a wheelbase of 1560mm. The seat height is adjustable from 849mm to 869mm, providing a comfortable riding position. The kerb weight, including ABS, is 243kg, and the fuel tank capacity is 23 liters, offering a range of 416km with a combined fuel consumption of 5.7 l/100km.

In terms of equipment, both motorcycles offer a range of features to enhance the riding experience. They both have cornering lights, LED headlights, and a TFT display for clear and easy-to-read information. The Triumph Tiger also includes Bluetooth connectivity, heated grips, a keyless system, LED daytime running lights, and an adjustable windscreen. The KTM Super Adventure S, on the other hand, does not mention Bluetooth connectivity or heated grips, but it does have a 7-inch display, which is larger than the Triumph Tiger's TFT display.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

In terms of strengths, the Triumph Tiger offers pleasant and relaxed ergonomics, good wind protection, state-of-the-art electronics, extensive equipment, very powerful brakes, and a finely responsive, semi-active chassis. It also has a quick-shifting quickshifter, allowing for smooth and effortless gear changes. The KTM Super Adventure S, on the other hand, boasts a very sporty but cultivated V2 power plant, extremely accessible handling despite its high weight, a comfortable and driving-friendly seating position, good brakes with cornering ABS, a comprehensive electronics package, and a clear and well-structured instrumentation with a large 7-inch display.

In terms of weaknesses, the Triumph Tiger has been noted to have some issues with the engine running cleanly below 3000 revs and load change reactions at low revs. Additionally, the large TFT display could be better utilized, and the seat height may be too high for shorter riders. The KTM Super Adventure S has been criticized for its somewhat sluggish turn-in behavior in bends and its opaque package design and pricing policy. Some riders have also noted that the dashboards and switches do not feel very high quality.

Overall, both the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the KTM 1290 Super Adventure S 2021 are capable and well-equipped enduro motorcycles. The Triumph Tiger offers a comfortable and powerful ride with advanced electronics and extensive features, while the KTM Super Adventure S provides a sportier experience with a powerful V2 engine and a comprehensive electronics package. Riders should consider their specific preferences and riding style when choosing between these two models.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 par rapport à KTM 1290 Super Adventure S 2021

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
KTM 1290 Super Adventure S 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage90 mmAlésage108 mm
CourseCourse60.7 mmCourse71 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur150 chPuissance du moteur160 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple130 NmCouple138 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple6,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression13.1
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée1,301 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueWP
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement220 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueWP
DébattementDébattement220 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.3 degréAngle de tête de fourche65.3 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre267 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle849 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à895 mmHauteur de selle jusqu’à869 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)249 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)243 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant23 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie392 kmAutonomie416 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2119 g/kmÉmissions combinées de CO2134 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5.1 l/100 kmConsommation de carburant combinée5.7 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementFeux de virage, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro est une moto d'aventure comme on les aime et a donc beaucoup à offrir. Une position d'assise agréable et détendue, une bonne protection contre le vent, des caractéristiques / options généreuses et une véritable aptitude au voyage. Mais contrairement à ses concurrentes de la catégorie supérieure des motos d'aventure, il lui manque malheureusement un certain "facteur wow", cette caractéristique unique que peuvent présenter les BMW GS, Ducati Multistrada V4 ou KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro n'a pas un silence de fonctionnement remarquable, une maniabilité extrêmement agile ou un moteur brachial, mais elle se montre équilibrée. Il y a cependant quelques coins à améliorer, notamment la douceur de fonctionnement à bas régime. La base est cependant bonne et équilibrée, les années modèles suivantes apporteront, espérons-le, la touche finale.

Ergonomie agréable et décontractée

Bonne protection contre le vent

Electronique à la pointe de la technologie

Equipements généreux

Freins très puissants

Châssis semi-actif à réponse fine

Autonomie correcte

Quickshifter à changement de vitesses rapide

Le moteur n'est pas très propre en dessous de 3000 tours

Le grand écran TFT pourrait être mieux utilisé

Réactions aux changements de charge à bas régime

Très haut pour les pilotes aux jambes courtes

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Dans l'ensemble, la KTM 1290 Super Adventure S, adaptée aux longs trajets, est faite pour les voyages à deux, le pilote n'ayant presque jamais à se demander où il va aller. Elle apprécie tout autant les tronçons d'autoroute, les passages rapides sur les routes de campagne ou les routes de col sinueuses dans les épingles les plus étroites que les chemins non goudronnés avec parfois des passages en gravier plus grossiers, où c'est avant tout le pilote ou sa routine qui décide jusqu'où il peut aller. C'est là que la maniabilité améliorée par rapport au modèle précédent, grâce au réservoir (et donc au centre de gravité) abaissé, marque des points. Le châssis électronique s'accommode parfaitement des surfaces changeantes d'un voyage et transmet toujours de la transparence, le moteur de la souveraineté dans toutes les situations. Ready to race, en somme - ou bien : prêt pour la course au long cours !

V2 très sportif, mais aussi très cultivé

maniabilité extrêmement accessible malgré le poids élevé

position de conduite confortable

bons freins, y compris ABS en virage

pack électronique complet

tableau de bord clair et bien structuré avec écran géant de 7 pouces

Le comportement en virage est un peu lent

le package et la politique de prix ne sont pas clairs

le tableau de bord et les interrupteurs ne sont pas de très bonne qualité

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs KTM 1290 Super Adventure S

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and a KTM 1290 Super Adventure S 2021. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 is about 9% higher. A Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 experiences a loss of 990 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 100 USD for a KTM 1290 Super Adventure S 2021. Compared to KTM 1290 Super Adventure S 2021 there are less Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 26. It takes less time to sell a KTM 1290 Super Adventure S with 91 days compared to 145 days for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO and 31 reviews for the KTM 1290 Super Adventure S since model year 2017. The first review for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO was published on 12/7/2021 and now has more than 62,100 views. This compares to more than 32,200 views for the first review on KTM 1290 Super Adventure S published on 10/12/2016.

Prix Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 1290 Super Adventure S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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