Kawasaki Versys 1000 SE 2022 vs. BMW R 1250 GS 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

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Vue d’ensemble - Kawasaki Versys 1000 SE 2022 vs BMW R 1250 GS 2021

When comparing the Kawasaki Versys 1000 SE 2022 and the BMW R 1250 GS 2021, it is clear that both motorcycles have their own unique strengths and weaknesses.

Starting with the strengths of the Kawasaki Versys 1000 SE 2022, one notable advantage is its very comfortable seating position. This allows riders to enjoy long journeys without experiencing discomfort or fatigue. Additionally, the Versys 1000 SE is equipped with a cultivated in-line four-cylinder engine, providing smooth and powerful performance. The full electronics package, including ABS, Ride by Wire, and Quickshifter, enhances the overall riding experience. Another strength is the adjustable windshield, allowing riders to customize their wind protection according to their preferences. The electronically adjustable Showa suspension ensures superb handling and comfort, making it suitable for various road conditions. The well-controlled braking system further adds to the safety and confidence of the rider. Lastly, the Versys 1000 SE has a distinctive look that sets it apart from other motorcycles in its class.

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

On the other hand, the BMW R 1250 GS 2021 also has its own set of strengths. One of the standout features is its great ride comfort and ergonomics, providing a pleasant experience for long rides. The powerful engine delivers impressive performance, allowing riders to effortlessly tackle any terrain. The BMW connectivity app enhances the overall riding experience by providing useful information and features. The easy-to-read display ensures that riders can quickly and easily access important information while on the move. The confident feel in the saddle inspires trust and control, making it a reliable choice for riders. The practical riding aids, such as ABS, Anti-slipping control, and Hill start assist, further enhance safety and convenience. The versatile chassis of the R 1250 GS accommodates every route, making it suitable for both on-road and off-road adventures. Additionally, the motorcycle is known for being easy to ride, making it accessible to riders of different skill levels.

Moving on to the weaknesses of each motorcycle, the Kawasaki Versys 1000 SE 2022 has a minor drawback in that its windshield is not adjustable with one hand. This may require riders to make adjustments while stationary or with both hands, which can be slightly inconvenient.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

On the other hand, the BMW R 1250 GS 2021 has a rough overall appearance, which may not appeal to all riders. Additionally, some riders have noted that gearshifts at low revs can be somewhat clumsy, potentially affecting the overall smoothness of the ride.

In conclusion, both the Kawasaki Versys 1000 SE 2022 and the BMW R 1250 GS 2021 have their own unique strengths and weaknesses. The Versys 1000 SE offers a comfortable seating position, a powerful engine, and a distinctive look, while the R 1250 GS provides great ride comfort, a versatile chassis, and practical riding aids. Ultimately, the choice between the two will depend on the individual rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Kawasaki Versys 1000 SE 2022 par rapport à BMW R 1250 GS 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2022
BMW R 1250 GS 2021
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Kawasaki Versys 1000 SE 2022
Kawasaki Versys 1000 SE 2022
BMW R 1250 GS 2021
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Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurBoxer
AlésageAlésage77 mmAlésage102.5 mm
CourseCourse56 mmCourse76 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur120 chPuissance du moteur136 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.7,750 tr/min
CoupleCouple102 NmCouple143 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,500 tr/minTr/min au couple6,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.3 Taux de compression12.5
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide-air
CylindréeCylindrée1,043 cm³Cylindrée1,254 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantTelelever
DébattementDébattement150 mmDébattement190 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement152 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63 degréAngle de tête de fourche62.9 degré
ChasseChasse106 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre305 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, PétaleTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre276 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Ride-by-Wire, QuickshifterSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,240 mmLongueur2,207 mm
LargeurLargeur950 mmLargeur952.5 mm
EmpattementEmpattement1,520 mmEmpattement1,525 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)257 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)249 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant21 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPoignées chauffantes, Feux de virage, Phares LEDÉquipementFeux de virage, Phares LED, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

La Kawasaki Versys 1000 SE est plus qu'équipée pour le grand voyage : Les nombreuses caractéristiques vont dans le même sens, car tout ce qui est bon dans la SE vise le confort et la sécurité. Qu'il s'agisse de la suspension électronique semi-active Skyhook de Showa, de l'ABS en virage KIBS, de la fonction Kawasaki Cornering Management (KMCF), des feux de virage ou de l'écran couleur TFT bien lisible, l'électronique ne laisse rien à désirer. Couplée à une position de conduite confortable et à un pare-brise haut et réglable, les longues étapes sont un vrai plaisir. Le moteur n'est certainement pas le plus puissant, le poids n'est certainement pas le plus faible, mais dans l'ensemble, la Versys 1000 SE représente une moto de tourisme optimale.

Position de conduite très confortable

moteur quatre cylindres en ligne cultivé

package électronique complet

pare-brise réglable

magnifique châssis Showa à réglage électronique

système de freinage bien dosé

look inimitable

Pare-brise non réglable d'une seule main

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Lors du test de novembre 2021, la GS a de nouveau enthousiasmé par sa polyvalence. Nous avons conduit la moto sur les terrains les plus divers et avons été une fois de plus très satisfaits. La moto convainc dans toutes les situations par sa facilité d'utilisation et son côté pratique. D'un autre côté, elle peut aussi être conduite de manière délicieusement déraisonnable.

Confort de conduite et ergonomie remarquables

moteur puissant

application de connectivité géniale

écran bien lisible

sensation souveraine en selle

aides à la conduite adaptées à la pratique

châssis polyvalent permettant d'emprunter n'importe quel itinéraire

facilité de conduite

apparence générale grossière

changements de vitesse un peu raides à bas régime

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Versys 1000 SE vs BMW R 1250 GS

There are a few key differences between a Kawasaki Versys 1000 SE 2022 and a BMW R 1250 GS 2021. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2021 is about 23% higher. A Kawasaki Versys 1000 SE 2022 experiences a loss of 1,860 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 350 USD for a BMW R 1250 GS 2021. Compared to BMW R 1250 GS 2021 there are less Kawasaki Versys 1000 SE 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 66. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 55 days compared to 145 days for the Kawasaki Versys 1000 SE. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Versys 1000 SE and 50 reviews for the BMW R 1250 GS since model year 2019. The first review for the Kawasaki Versys 1000 SE was published on 11/6/2018 and now has more than 25,500 views. This compares to more than 305,600 views for the first review on BMW R 1250 GS published on 9/19/2018.

Prix Kawasaki Versys 1000 SE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 1250 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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