Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs. Honda XL750 Transalp 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

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Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs Honda XL750 Transalp 2023

The Suzuki V-Strom 650 XT 2023 and the Honda XL750 Transalp 2023 are both enduro motorcycles with similar engine types, transmission, and suspension systems. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Honda XL750 Transalp has a larger displacement of 755cc compared to the Suzuki V-Strom 650 XT's 645cc. This results in the Honda having a higher engine power of 92 HP compared to the Suzuki's 71 HP. The Honda also has a higher torque of 75 Nm compared to the Suzuki's 62 Nm. These differences in engine power and torque may result in the Honda offering a more powerful and responsive riding experience.

Both motorcycles have electric starters and chain transmissions, ensuring ease of use and efficient power transfer. They also have two cylinders, contributing to their compact and lightweight designs.

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

In terms of suspension, both motorcycles have swing arm rear suspensions with monoshock absorbers. However, the Honda XL750 Transalp has an upside-down telescopic fork front suspension with a larger travel of 200mm compared to the Suzuki V-Strom 650 XT's telescopic fork front suspension with a travel of 150mm. This may give the Honda better off-road capabilities and improved handling over rough terrain.

The chassis of the Suzuki V-Strom 650 XT is made of aluminum, while the Honda XL750 Transalp has a steel frame. Aluminum frames are known for their lightweight and rigid characteristics, providing better handling and maneuverability. On the other hand, steel frames are generally more durable and can withstand more punishment in off-road conditions.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Both motorcycles have double disk front brakes, ensuring reliable stopping power. They also come equipped with advanced rider assistance systems such as ABS and traction control, enhancing safety and stability during rides.

In terms of dimensions and weights, the Honda XL750 Transalp has a slightly higher seat height of 850mm compared to the Suzuki V-Strom 650 XT's 815mm. The Honda also has a smaller fuel tank capacity of 16.9 liters compared to the Suzuki's 20 liters. This may result in a shorter range for the Honda, which is stated to be 393km compared to the Suzuki's 476km. However, the Honda has a lower kerb weight of 208kg compared to the Suzuki's 216kg, which may contribute to better handling and maneuverability.

Overall, the Suzuki V-Strom 650 XT 2023 is a simple and uncomplicated bike with proven technology and a good price/performance ratio. However, it has limited off-road capabilities and its design and equipment may be considered outdated. On the other hand, the Honda XL750 Transalp 2023 offers an accessible and fun engine, well-suited for riders of different sizes. It has good workmanship, a good value for money, low weight, and easy handling in all situations. However, it lacks cruise control, has components that may not perform well under tougher conditions, and has carefully tuned electronics.

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 650 XT 2023 par rapport à Honda XL750 Transalp 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023
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Suzuki V-Strom 650 XT 2023
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Honda XL750 Transalp 2023
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Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage81 mmAlésage87 mm
CourseCourse62.6 mmCourse63.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur71 chPuissance du moteur92 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,800 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple62 NmCouple75 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,300 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.2 Taux de compression11
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée645 cm³Cylindrée755 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement150 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurPro-Link
DébattementDébattement159 mmDébattement190 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64.2 degréAngle de tête de fourche63 degré
ChasseChasse110 mmChasse111 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre256 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,275 mmLongueur2,325 mm
LargeurLargeur910 mmLargeur838 mm
HauteurHauteur1,484 mmHauteur1,450 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle815 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)216 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)208 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant16.9 l
AutonomieAutonomie476 kmAutonomie393 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.2 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.3 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

La V-Strom 650 XT a certes pris de l'âge, mais elle n'en reste pas moins une bonne moto. Surtout si l'on n'a pas besoin d'un écran couleur et si l'on n'a pas l'intention de quitter la route goudronnée. La 650 est une moto facile à conduire, qui ne se laisse pas dépasser par les circonstances. De plus, ce modèle a déjà fait ses preuves des dizaines de milliers de fois, ce qui souligne sa durabilité et sa longévité.

Vélo simple et facile

technique éprouvée

bon rapport qualité/prix

Le design et les options ont déjà un peu vieilli

compatibilité tout-terrain très limitée

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

La Transalp a dû faire ses preuves lors de plusieurs tests réalisés par 1000PS en 2023. De manière surprenante, elle a particulièrement marqué des points lors du test de passager à Ténériffe. Son caractère accessible rend la conduite de la moto facile. On peut apprécier le pilotage et le paysage. La machine offre une sportivité surprenante avec un caractère très accessible. Dans l'ensemble, la Transalp est un formidable talent universel.

Moteur sportif mais aussi très accessible. Un moteur merveilleusement simple à utiliser, avec un embrayage doux comme du beurre

Le moteur semble très poussif

Boîte de vitesses précise

grand confort et beaucoup de place pour le passager

Moteur sportif - mais consommation basse

Les interrupteurs et le tableau de bord semblent robustes

Moteur économique

bon rapport qualité/prix

grande stabilité

bonne aptitude à la pratique

Les systèmes d'assistance à la conduite doivent se passer de l'IMU - d'où une régulation très défensive

Le châssis offre trop peu de possibilités de réglage

pas de régulateur de vitesse disponible

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 650 XT vs Honda XL750 Transalp

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 650 XT 2023 and a Honda XL750 Transalp 2023. In terms of price, the actual average price of a Honda XL750 Transalp 2023 is about 14% higher. Compared to Honda XL750 Transalp 2023 there are less Suzuki V-Strom 650 XT 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 73 compared to 171. It takes less time to sell a Honda XL750 Transalp with 60 days compared to 189 days for the Suzuki V-Strom 650 XT. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 11 reviews for the Suzuki V-Strom 650 XT and 15 reviews for the Honda XL750 Transalp since model year 2023. The first review for the Suzuki V-Strom 650 XT was published on 4/9/2015 and now has more than 45,700 views. This compares to more than 57,900 views for the first review on Honda XL750 Transalp published on 9/8/2022.

Prix Suzuki V-Strom 650 XT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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