Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. BMW R 1250 GS 2020

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs BMW R 1250 GS 2020

The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the BMW R 1250 GS 2020 are both enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities for riders.

Starting with the engine and drive train, the Tiger 1200 Rally PRO has an in-line engine with a displacement of 1160cc, producing 150 HP of power and 130 Nm of torque. It has a 3-cylinder configuration and uses a prop shaft for transmission. On the other hand, the R 1250 GS has a boxer engine with a displacement of 1254cc, producing 136 HP of power and 143 Nm of torque. It has a 2-cylinder configuration and also uses a prop shaft for transmission. The Tiger 1200 Rally PRO has a slightly higher power output compared to the R 1250 GS.

In terms of suspension, the Tiger 1200 Rally PRO features an upside-down telescopic fork with a diameter of 49mm and a travel of 220mm in the front, and a swing arm with a monoshock and a travel of 220mm in the rear. The suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound. On the other hand, the R 1250 GS has a telelever front suspension with a diameter of 37mm and a travel of 190mm, and a single swing arm with a monoshock and a travel of 200mm in the rear. The suspension can be adjusted for preload and rebound. The Tiger 1200 Rally PRO offers slightly more travel in both the front and rear suspension, providing better off-road capabilities.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame. The Tiger 1200 Rally PRO has a tubular frame type with a rake of 66.3 degrees and a trail of 112mm. The R 1250 GS has a load-bearing engine frame type with a rake of 62.9 degrees and a trail of 109mm. Both motorcycles offer stability and durability with their respective frame designs.

For braking, both motorcycles feature double disk brakes in the front. The Tiger 1200 Rally PRO has advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, and traction control. The R 1250 GS also has advanced rider assistance systems including ABS, anti-slipping control, riding modes, and ride by wire. Both motorcycles offer a range of features to enhance safety and control while riding.

In terms of dimensions and weights, the Tiger 1200 Rally PRO has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches, with a wheelbase of 1560mm. The seat height is adjustable from 875mm to 895mm, and the kerb weight with ABS is 249kg. The fuel tank capacity is 20 liters. On the other hand, the R 1250 GS has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches, with a wheelbase of 1525mm. The seat height is adjustable from 850mm to 870mm, and the kerb weight with ABS is also 249kg. The fuel tank capacity is 20 liters. Both motorcycles offer similar dimensions and weights, providing stability and maneuverability.

In terms of equipment, both motorcycles offer LED headlights and an adjustable windscreen. The Tiger 1200 Rally PRO also features Bluetooth connectivity, heated grips, a keyless system, cornering lights, LED daytime running lights, and a TFT display. The R 1250 GS features a color TFT display as standard. Both motorcycles offer a range of features to enhance comfort and convenience while riding.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

In terms of strengths, the Tiger 1200 Rally PRO offers pleasant and relaxed ergonomics, good wind protection, state-of-the-art electronics, extensive equipment, very powerful brakes, a finely responsive semi-active chassis, a decent range, and a quick-shifting quickshifter. The R 1250 GS offers an extremely high-torque boxer engine with a good sound, a comfortable seating position suitable for long distances, stable braking performance, good weather protection, a color TFT display as standard, and LED headlights.

In terms of weaknesses, the Tiger 1200 Rally PRO has an engine that does not run quite cleanly below 3000 revs, a large TFT display that could be better utilized, load change reactions at low revs, and a high seat height for short-legged riders. The R 1250 GS has manageable standard equipment with a long surcharge list and a jagged appearance with little elegance.

In conclusion, both the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the BMW R 1250 GS 2020 offer a range of features and capabilities for enduro motorcycle enthusiasts. The Tiger 1200 Rally PRO has a more powerful engine and slightly better off-road capabilities with its suspension travel, while the R 1250 GS offers a comfortable seating position and a range of advanced rider assistance systems. Riders should consider their specific preferences and requirements to choose the motorcycle that best suits their needs.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 par rapport à BMW R 1250 GS 2020

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
BMW R 1250 GS 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurBoxer
AlésageAlésage90 mmAlésage102.5 mm
CourseCourse60.7 mmCourse76 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur150 chPuissance du moteur136 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.7,750 tr/min
CoupleCouple130 NmCouple143 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple6,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression12.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissioncardanTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide-air
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée1,254 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantTelelever
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre37 mm
DébattementDébattement220 mmDébattement190 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement220 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadremoteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.3 degréAngle de tête de fourche62.9 degré
ChasseChasse112 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre305 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre276 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Modes de conduite, Ride-by-Wire

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,270 mmLongueur2,207 mm
LargeurLargeur982 mmLargeur952.5 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,525 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle850 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à895 mmHauteur de selle jusqu’à870 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)249 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)249 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementPhares LED, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro est une moto d'aventure comme on les aime et a donc beaucoup à offrir. Une position d'assise agréable et détendue, une bonne protection contre le vent, des caractéristiques / options généreuses et une véritable aptitude au voyage. Mais contrairement à ses concurrentes de la catégorie supérieure des motos d'aventure, il lui manque malheureusement un certain "facteur wow", cette caractéristique unique que peuvent présenter les BMW GS, Ducati Multistrada V4 ou KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro n'a pas un silence de fonctionnement remarquable, une maniabilité extrêmement agile ou un moteur brachial, mais elle se montre équilibrée. Il y a cependant quelques coins à améliorer, notamment la douceur de fonctionnement à bas régime. La base est cependant bonne et équilibrée, les années modèles suivantes apporteront, espérons-le, la touche finale.

Ergonomie agréable et décontractée

Bonne protection contre le vent

Electronique à la pointe de la technologie

Equipements généreux

Freins très puissants

Châssis semi-actif à réponse fine

Autonomie correcte

Quickshifter à changement de vitesses rapide

Le moteur n'est pas très propre en dessous de 3000 tours

Le grand écran TFT pourrait être mieux utilisé

Réactions aux changements de charge à bas régime

Très haut pour les pilotes aux jambes courtes

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

La BMW R 1250 GS est l'évolution logique de la R 1200 GS - logique surtout parce qu'on ne peut pas s'attendre à ce qu'une moto aussi populaire soit radicalement modifiée. En conséquence, le design est modifié avec précaution et les options connues sont conservées pour le châssis et l'électronique. Le nouveau nom R 1250 GS promet cependant un nouveau moteur - et il a effectivement de quoi faire ! 136 ch à 7750 tours et pas moins de 143 newtons-mètres de couple maximal à 6250 tours, c'est une véritable bombe ! BMW rénove ainsi presque parfaitement la grande GS : elle reste clairement identifiable, dispose d'un peu plus d'électronique de série, d'une liste de prix supplémentaires toujours aussi longue (que la clientèle aime cocher de A à Z) et d'un moteur encore plus performant et souverain - que peut-on demander de plus ?

moteur boxer extrêmement coupleux

bon son

position de conduite confortable, adaptée aux longs trajets

performances de freinage stables

bonne protection contre les intempéries

écran TFT couleur de série

phares LED

Équipement de série limité, longue liste de prix supplémentaires

aspect morcelé avec peu d'élégance

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs BMW R 1250 GS

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and a BMW R 1250 GS 2020. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. A Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 experiences a loss of 990 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 590 USD for a BMW R 1250 GS 2020. Compared to BMW R 1250 GS 2020 there are less Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 71. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 43 days compared to 145 days for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO and 50 reviews for the BMW R 1250 GS since model year 2019. The first review for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO was published on 12/7/2021 and now has more than 62,100 views. This compares to more than 305,600 views for the first review on BMW R 1250 GS published on 9/19/2018.

Prix Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 1250 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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