BMW R 1250 GS 2021 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

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Vue d’ensemble - BMW R 1250 GS 2021 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

The BMW R 1250 GS 2021 and the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 are both popular enduro motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the BMW R 1250 GS 2021, it boasts a powerful Boxer engine with a displacement of 1254cc, producing 136 HP and 143 Nm of torque. This engine provides great acceleration and power, making it suitable for various riding conditions. The bike also features a Telelever front suspension with a diameter of 37mm and a travel of 190mm, providing excellent stability and comfort. The rear suspension is a single swing arm with a monoshock, offering a travel of 200mm and adjustable preload and rebound. The chassis is made of steel and has a load-bearing engine frame, contributing to the bike's stability and durability. The BMW R 1250 GS 2021 is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, anti-slipping control, hill start assist, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. It has a seat height of 850mm and a kerb weight of 249kg, with a fuel tank capacity of 20 liters.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 features a V-type engine with a displacement of 1037cc, producing 107 HP and 100 Nm of torque. Although slightly less powerful than the BMW, it still offers a strong performance. The front suspension is an upside-down telescopic fork with a diameter of 43mm and a travel of 160mm, providing good handling and comfort. The rear suspension is a swing arm with a monoshock, offering a travel of 160mm and adjustable preload and rebound. The chassis is made of aluminum and has a twin tube frame, contributing to the bike's lightweight and agility. The Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 is equipped with ABS and traction control as its advanced rider assistance systems. It has a seat height of 850mm and a kerb weight of 247kg, with a fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of strengths, the BMW R 1250 GS 2021 excels in ride comfort and ergonomics, providing a comfortable and enjoyable riding experience. It also has a powerful engine, allowing for quick acceleration and overtaking. The bike features a great connectivity app and an easy-to-read display, enhancing the rider's convenience. The BMW R 1250 GS 2021 also offers a confident feel in the saddle and practical riding aids, making it suitable for various riding conditions. Additionally, its versatile chassis accommodates every route, ensuring a smooth and stable ride. Overall, the BMW R 1250 GS 2021 is considered an easy-to-ride and versatile enduro motorcycle.

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 also has its own strengths. It features a powerful engine and offers wonderful ergonomics, providing a comfortable and enjoyable riding experience. The bike also provides good wind and weather protection, enhancing the rider's comfort during long rides. The Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 comes with extensive accessories as standard, offering convenience and customization options. It also has good initial tire equipment, ensuring good traction and stability. The bike's long-distance capability makes it suitable for touring and adventure riding. Lastly, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 has a successful retro look, appealing to riders who appreciate classic aesthetics.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

However, both motorcycles have their weaknesses. The BMW R 1250 GS 2021 has a rough overall appearance, which may not appeal to riders looking for a sleek and modern design. Some riders also find the gearshifts at low revs somewhat clumsy, which can be a minor inconvenience. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 has a high weight, which may affect maneuverability for some riders. Additionally, the ABS cannot be switched off, which may limit the bike's performance in certain off-road situations. Lastly, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 does not come with a quickshifter, which can be a drawback for riders who prefer seamless gear changes.

In conclusion, both the BMW R 1250 GS 2021 and the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 are capable enduro motorcycles with their own unique features and strengths. The BMW offers great ride comfort, a powerful engine, and practical riding aids, while the Suzuki provides a comfortable riding experience, good wind protection, and extensive accessories. Riders should consider their preferences and priorities to choose the motorcycle that best suits their needs.

Caractéristiques techniques BMW R 1250 GS 2021 par rapport à Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

BMW R 1250 GS 2021
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurV
AlésageAlésage102.5 mmAlésage100 mm
CourseCourse76 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur136 chPuissance du moteur107 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple143 NmCouple100 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression11.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,254 cm³Cylindrée1,037 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre37 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement190 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.9 degréAngle de tête de fourche64.7 degré
ChasseChasse109 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre305 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre276 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,207 mmLongueur2,265 mm
LargeurLargeur952.5 mmLargeur940 mm
EmpattementEmpattement1,525 mmEmpattement1,555 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)249 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)247 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Lors du test de novembre 2021, la GS a de nouveau enthousiasmé par sa polyvalence. Nous avons conduit la moto sur les terrains les plus divers et avons été une fois de plus très satisfaits. La moto convainc dans toutes les situations par sa facilité d'utilisation et son côté pratique. D'un autre côté, elle peut aussi être conduite de manière délicieusement déraisonnable.

Confort de conduite et ergonomie remarquables

moteur puissant

application de connectivité géniale

écran bien lisible

sensation souveraine en selle

aides à la conduite adaptées à la pratique

châssis polyvalent permettant d'emprunter n'importe quel itinéraire

facilité de conduite

apparence générale grossière

changements de vitesse un peu raides à bas régime

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Même si le prix de la nouvelle V-Strom 1050 est passé dans une ligue où elle doit se laisser comparer à la concurrence plus qu'auparavant, elle est restée fidèle à elle-même ou plutôt une moto simple, prête pour le grand voyage, malgré les caractéristiques de sécurité les plus modernes. Son terrain de prédilection est la route, qui peut être mauvaise et cahoteuse grâce au bon châssis, les passages offroad ne posent pas non plus de problème, mais ceux qui recherchent régulièrement des terrains plus difficiles auront tendance à ne pas choisir la Suzuki en raison de son poids imposant. Mais dans les épingles goudronnées, la masse se laisse conduire avec une rapidité et une facilité étonnantes. Le moteur addictif, le design rétro réussi et l'aptitude extrême à la randonnée font de la Suzuki V-Strom 1050 XT une moto de pointe pour les grands voyages.

moteur puissant

ergonomie merveilleuse

bonne protection contre le vent et les intempéries

nombreux accessoires de série

bon équipement initial en pneus

aptitude aux longs trajets

look rétro réussi

poids élevé

ABS non désactivable

pas de Quickshifter

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1050 XT

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS 2021 and a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2021 is about 64% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 there are more BMW R 1250 GS 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 66 compared to 13. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 55 days compared to 110 days for a Suzuki V-Strom 1050 XT. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 50 reviews for the BMW R 1250 GS and 12 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 XT since model year 2020. The first review for the BMW R 1250 GS was published on 9/19/2018 and now has more than 305,600 views. This compares to more than 104,400 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050 XT published on 1/30/2020.

Prix BMW R 1250 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 1050 XT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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