Royal Enfield Classic 500 EFI 2009 vs. Harley-Davidson V-Rod Night Rod VRSCD 2006

Royal Enfield Classic 500 EFI 2009

Harley-Davidson V-Rod Night Rod VRSCD 2006

Technical Specifications Royal Enfield Classic 500 EFI 2009 compared to Harley-Davidson V-Rod Night Rod VRSCD 2006

Royal Enfield Classic 500 EFI 2009

Harley-Davidson V-Rod Night Rod VRSCD 2006

Royal Enfield Classic 500 EFI 2009

Harley-Davidson V-Rod Night Rod VRSCD 2006

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteur	Puissance du moteur	28 ch	Puissance du moteur	117 ch
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Courroie
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	Air	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	499 cm³	Cylindrée	1,131 cm³

Dimensions et poids

Empattement	Empattement	1,400 mm	Empattement	1,700 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	820 mm	Hauteur de selle	660 mm
Poids à sec	Poids à sec	187 kg	Poids à sec	275 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	14 l	Capacité du réservoir de carburant	14 l
Vitesse de pointe	Vitesse de pointe	129 km/h	Vitesse de pointe	220 km/h
Conformité au permis	Conformité au permis	A2	Conformité au permis	A

Pros and Cons in comparison

Royal Enfield Classic 500 EFI 2009

Unfortunately, our editors did not test this model.

Harley-Davidson V-Rod Night Rod VRSCD 2006

L'accélération avec une V-Rod est incomparable. On peut dire que c'est la première Harley de prêt-à-porter qui marche vraiment. En revanche, le son est assez maigre et nécessite l'ouverture des vannes. Comme on le sait, le moteur a été développé par Porsche. Mais à seulement 21.295 euros, la V-Rod est bien moins chère qu'une Porsche.

Accélération rapide

possibilité d'atteindre des vitesses élevées

moto compacte et cohérente

bords de disque.

Pas de support offert pour un passager

pas de dossier disponible

relativement lourd.