BMW F 650 GS 2008 vs. Honda NC750X 2017

BMW F 650 GS 2008

BMW F 650 GS 2008

Honda NC750X 2017

Honda NC750X 2017

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Vue d’ensemble - BMW F 650 GS 2008 vs Honda NC750X 2017

BMW F 650 GS 2008

BMW F 650 GS 2008

Honda NC750X 2017

Honda NC750X 2017

Caractéristiques techniques BMW F 650 GS 2008 par rapport à Honda NC750X 2017

BMW F 650 GS 2008
Honda NC750X 2017

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteurPuissance du moteur50 chPuissance du moteur55 ch
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres1Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée652 cm³Cylindrée745 cm³

Dimensions et poids

EmpattementEmpattement1,479 mmEmpattement1,540 mm
Hauteur de selleHauteur de selle780 mmHauteur de selle830 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17.3 lCapacité du réservoir de carburant14.1 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW F 650 GS 2008

BMW F 650 GS 2008

En matière d'options, d'accessoires et d'équipement du conducteur, BMW est pour nous la référence. Le pilote peut configurer son véhicule exactement comme il le souhaite et commander en même temps les vêtements qui vont avec.

Maniabilité

agilité

la hauteur de selle basse peut être encore réduite

poignées chauffantes

selle confortable

valeur de revente.

Protection contre le vent un peu moins optimale par rapport à la F800.

Honda NC750X 2017

Honda NC750X 2017

Avec sa boîte de vitesses à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission), la NC750X est le modèle le plus cohérent de la gamme NC. Avec son pare-brise, ses longs débattements de suspension et le gain de confort qui en résulte, elle convient également pour les longs trajets et même les voyages. Pourquoi les débutants ne pourraient-ils pas profiter du confort et de la simplicité des voyages ? Le centre de gravité relativement bas permet aux pilotes inexpérimentés de ne pas avoir peur de la NC750X, qui semble beaucoup plus grande et plus imposante. Le moteur n'est certes pas trop sportif, mais le DCT, qui change les vitesses de manière extrêmement précise et facile à utiliser par simple pression sur un bouton ou de manière entièrement automatisée, fait vite oublier cela. Le compartiment pour casque sous le faux réservoir est particulièrement ingénieux.

très souple

abordable

faible consommation

ne surprend personne

boîte à double embrayage DCT

modes de conduite réglables

bons freins

moteur faible

limiteur de vitesse qui intervient tôt

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW F 650 GS vs Honda NC750X

Prix BMW F 650 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda NC750X

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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