KTM 790 Adventure 2020 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

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Vue d’ensemble - KTM 790 Adventure 2020 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

The KTM 790 Adventure 2020 and the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 are both enduro motorcycles that offer impressive features and capabilities.

In terms of the engine and drive train, the KTM 790 Adventure has an in-line engine with a bore of 88 mm and a stroke of 65.7 mm, producing 95 HP of power and 88 Nm of torque. It has a 2-cylinder, 799ccm displacement engine with an electric starter and a chain transmission. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT has a V-type engine with a bore of 100 mm and a stroke of 66 mm, producing 107 HP of power and 100 Nm of torque. It also has a 2-cylinder, 1037ccm displacement engine with an electric starter and a chain transmission.

When it comes to suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front. The KTM 790 Adventure has a 43 mm WP front suspension with a travel of 200 mm, while the Suzuki V-Strom 1050 XT has a 43 mm Kayaba front suspension with a travel of 160 mm. At the rear, both motorcycles have a swing arm suspension with a monoshock. The KTM 790 Adventure has a rear travel of 200 mm with preload adjustment, while the Suzuki V-Strom 1050 XT has a rear travel of 160 mm with preload and rebound adjustment.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

In terms of chassis, the KTM 790 Adventure has a chromium-molybdenum frame with a tubular, load-bearing engine design. It has a rake of 64.1 degrees and a trail of 107.8 mm. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT has an aluminum frame with a twin tube design. It has a rake of 64.7 degrees and a trail of 109 mm.

Both motorcycles have double disk front brakes and come equipped with advanced rider assistance systems such as ABS and traction control. However, the KTM 790 Adventure also offers additional features like riding modes and ride by wire.

In terms of dimensions and weights, the KTM 790 Adventure has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150 mm with a diameter of 18 inches. It has a wheelbase of 1509 mm, a seat height of 830 mm, and a fuel tank capacity of 20 liters. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire width of 150 mm with a diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1555 mm, a seat height of 850 mm, and a fuel tank capacity of 20 liters.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Now, let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The KTM 790 Adventure has a powerful engine with both manners and character. It offers enormously high chassis stability, reliable brakes, and tremendous off-road capabilities. Additionally, it has a low average consumption, making it fuel-efficient. However, it has an unattractive surcharge policy and the original seat may not be optimally shaped.

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT has a powerful engine and offers wonderful ergonomics. It provides good wind and weather protection and comes with extensive accessories as standard. It also has good initial tire equipment and is capable of long-distance rides. Furthermore, it has a successful retro look. However, it has a high weight, and the ABS cannot be switched off. It also lacks a quickshifter.

In conclusion, both the KTM 790 Adventure 2020 and the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 have their own set of strengths and weaknesses. The KTM 790 Adventure excels in terms of off-road capabilities and fuel efficiency, while the Suzuki V-Strom 1050 XT offers a powerful engine and excellent ergonomics. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques KTM 790 Adventure 2020 par rapport à Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

KTM 790 Adventure 2020
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
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Différences
KTM 790 Adventure 2020
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Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage88 mmAlésage100 mm
CourseCourse65.7 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95 chPuissance du moteur107 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple88 NmCouple100 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,600 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.7 Taux de compression11.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée799 cm³Cylindrée1,037 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueKayaba
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement200 mmDébattement160 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement200 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaire, moteur porteurType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64.1 degréAngle de tête de fourche64.7 degré
ChasseChasse107.8 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,509 mmEmpattement1,555 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle850 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

La KTM est à mes yeux la plus sportive de toutes les motos de voyage de classe moyenne. Celui qui est à la recherche d'une moto de tourisme qui maîtrise brutalement la vitesse sur route et off-road, trouvera ici son bonheur. Mais en même temps, le châssis et le moteur offrent suffisamment de confort et de bonnes manières pour ne pas rendre le pilote fou, même sur de longues étapes de liaison.

Moteur avec des manières ET du caractère

Stabilité de châssis énorme

Freins sans reproche

Capacités offroad énormes

Faible consommation moyenne

Politique de prix désagréable

la forme de la selle d'origine n'est pas optimale

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Même si le prix de la nouvelle V-Strom 1050 est passé dans une ligue où elle doit se laisser comparer à la concurrence plus qu'auparavant, elle est restée fidèle à elle-même ou plutôt une moto simple, prête pour le grand voyage, malgré les caractéristiques de sécurité les plus modernes. Son terrain de prédilection est la route, qui peut être mauvaise et cahoteuse grâce au bon châssis, les passages offroad ne posent pas non plus de problème, mais ceux qui recherchent régulièrement des terrains plus difficiles auront tendance à ne pas choisir la Suzuki en raison de son poids imposant. Mais dans les épingles goudronnées, la masse se laisse conduire avec une rapidité et une facilité étonnantes. Le moteur addictif, le design rétro réussi et l'aptitude extrême à la randonnée font de la Suzuki V-Strom 1050 XT une moto de pointe pour les grands voyages.

moteur puissant

ergonomie merveilleuse

bonne protection contre le vent et les intempéries

nombreux accessoires de série

bon équipement initial en pneus

aptitude aux longs trajets

look rétro réussi

poids élevé

ABS non désactivable

pas de Quickshifter

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 790 Adventure vs Suzuki V-Strom 1050 XT

There are a few key differences between a KTM 790 Adventure 2020 and a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 is about 30% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 there are more KTM 790 Adventure 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 18 compared to 13. It takes less time to sell a KTM 790 Adventure with 101 days compared to 110 days for a Suzuki V-Strom 1050 XT. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 20 reviews for the KTM 790 Adventure and 12 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 XT since model year 2020. The first review for the KTM 790 Adventure was published on 10/6/2018 and now has more than 53,600 views. This compares to more than 104,400 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050 XT published on 1/30/2020.

Prix KTM 790 Adventure

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 1050 XT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH