Honda CBR 125 R 2016 vs. BMW S 1000 RR 2019

Honda CBR 125 R 2016

BMW S 1000 RR 2019

Vue d’ensemble - Honda CBR 125 R 2016 vs BMW S 1000 RR 2019

Honda CBR 125 R 2016

BMW S 1000 RR 2019

Caractéristiques techniques Honda CBR 125 R 2016 par rapport à BMW S 1000 RR 2019

Honda CBR 125 R 2016

BMW S 1000 RR 2019

Honda CBR 125 R 2016

BMW S 1000 RR 2019

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	58 mm	Alésage	80 mm
Course	Course	47.2 mm	Course	49.7 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	13.3 ch	Puissance du moteur	207 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	13,500 tr/min
Couple	Couple	10.4 Nm	Couple	113 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,000 tr/min	Tr/min au couple	10,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11	Taux de compression	13.3
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	2	Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	124.7 cm³	Cylindrée	999 cm³

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Tube double, moteur porteur

Freins avant

Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons
Actionnement	Actionnement	Hydraulique	Actionnement	Hydraulique

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	100 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	80 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	130 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	1,946 mm	Longueur	2,073 mm
Largeur	Largeur	704 mm	Largeur	846 mm
Empattement	Empattement	1,313 mm	Empattement	1,441 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	793 mm	Hauteur de selle	824 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	13 l	Capacité du réservoir de carburant	16.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A1	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CBR 125 R 2016

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

BMW S 1000 RR 2019

La nouvelle BMW S 1000 RR 2019 est une supersports entièrement nouvelle. Elle est devenue nettement plus compacte et surtout plus légère. La machine est incroyablement facile à piloter et donne presque l'impression d'être une 600 par rapport au modèle précédent ! La position d'assise et l'ensemble des réglages de la machine sont devenus nettement plus sportifs, mais ils peuvent être appliqués sur l'asphalte de manière beaucoup plus conviviale grâce au package électronique nettement amélioré, au poids économisé et, last but not least, au déploiement de puissance presque linéaire du moteur - Bravo ! Un bémol subsiste malheureusement : si l'on veut profiter au maximum des nouveautés, il faut malheureusement cocher un maximum de cases chez le concessionnaire. Mais en contrepartie, tu peux créer ta propre BMW !

Déploiement de puissance très linéaire, donc nettement plus contrôlable et certainement plus rapide pour la plupart des pilotes. Large plage de régime et dosage agréable...

Le nouveau DDC de la RR fonctionne de manière encore plus précise et vous offre des performances au top

Super package électronique

Excellent assistant de changement de vitesse

Position d'assise plus active, c'est-à-dire plus sportive

Des détails de grande qualité comme le cadre, le bras oscillant et l'écran font battre le cœur plus fort

... malheureusement, la machine a perdu un certain "thrill" en raison du développement linéaire de la puissance

la nouvelle S 1000 RR est presque "trop parfaite"

le guidage par menu nécessite un certain temps d'adaptation