Ducati Scrambler Icon 2016 vs. KTM 690 Duke 2009

Ducati Scrambler Icon 2016

KTM 690 Duke 2009

Vue d’ensemble - Ducati Scrambler Icon 2016 vs KTM 690 Duke 2009

Ducati Scrambler Icon 2016

KTM 690 Duke 2009

Caractéristiques techniques Ducati Scrambler Icon 2016 par rapport à KTM 690 Duke 2009

Ducati Scrambler Icon 2016

KTM 690 Duke 2009

Ducati Scrambler Icon 2016

KTM 690 Duke 2009

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	88 mm	Alésage	102 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	75 ch	Puissance du moteur	65 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,250 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11	Taux de compression	11.8
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	1
Cylindrée	Cylindrée	803 cm³	Cylindrée	654 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Kayaba	Marque	WP

Suspension arrière

Marque	Marque	Kayaba	Marque	WP

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Chrome-molybdène
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tubulaire

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	18 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Empattement	Empattement	1,445 mm	Empattement	1,472 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	790 mm	Hauteur de selle	865 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	13.5 l	Capacité du réservoir de carburant	13.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Scrambler Icon 2016

Avec le Scrambler, Ducati a lancé une machine qui prendra difficilement sa place sur le terrain du rétro. Parce qu'elle n'est pas seulement incroyablement belle, mais qu'elle fonctionne aussi très bien dans l'esprit du sport.

Moteur : tout simplement parfait, réponse à l'accélération magnifique, déploiement linéaire, pas de changement de charge, punch digne de ce nom depuis le bas

châssis : fermeté sportive, pas de mollesse

optique : tout simplement belle comme une image

guidon fin : un guidon en aluminium conifié serait plus esthétique

KTM 690 Duke 2009

Y a-t-il tant de gens qui n'ont pas besoin de 100 chevaux pour stabiliser leur ego ? Je pense que le problème des monocylindres précédents était toujours le design, et non le manque de puissance. Même en tant que petit monocylindre, la Duke parvient à avoir un look vraiment haut de gamme.

Cadre stable

poids total relativement faible

bon châssis

composants de qualité

système de freinage puissant

maniabilité.

Moteur monocylindre nettement plus faible

un peu moins de confort

un peu moins de puissance.