Honda XL750 Transalp 2023 vs. Ducati Multistrada V2 S 2022

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

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Vue d’ensemble - Honda XL750 Transalp 2023 vs Ducati Multistrada V2 S 2022

The Honda XL750 Transalp 2023 and the Ducati Multistrada V2 S 2022 are both enduro motorcycles that offer a combination of on-road and off-road capabilities. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Honda XL750 Transalp 2023 features an in-line, 2-cylinder engine with a displacement of 755cc. It produces 92 horsepower and 75 Nm of torque. On the other hand, the Ducati Multistrada V2 S 2022 has a V-twin, 2-cylinder engine with a displacement of 937cc. It delivers 113 horsepower and 94 Nm of torque. The Ducati has a more powerful engine compared to the Honda.

Both motorcycles have electric starters and chain transmissions. They also feature upside-down telescopic forks for the front suspension. However, the Honda XL750 Transalp 2023 uses Showa suspension components, while the Ducati Multistrada V2 S 2022 uses Kayaba forks. The Honda has a front fork diameter of 43mm and a travel of 200mm, while the Ducati has a front fork diameter of 48mm and a travel of 170mm. The rear suspension on both motorcycles is a swing arm with a monoshock, but the Honda uses a Showa shock absorber while the Ducati uses a Sachs shock absorber. Both motorcycles offer preload adjustment for the front and rear suspension.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

In terms of chassis, both the Honda and Ducati use steel frames. The Honda has a rake of 63 degrees and a trail of 111mm, while the Ducati has a rake of 64.8 degrees and a trail of 105.7mm. Both motorcycles have double disc brakes at the front, but the Honda uses Nissin brakes while the Ducati uses Brembo brakes.

When it comes to advanced rider assistance systems, both motorcycles offer ABS, riding modes, and traction control. The Ducati Multistrada V2 S 2022 also includes suspension that is electronically adjustable and a quickshifter, which are not available on the Honda XL750 Transalp 2023.

In terms of dimensions and weights, the Honda has a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150mm, and a rear tire diameter of 18 inches. The wheelbase is 1560mm and the seat height is 850mm. The kerb weight with ABS is 208kg and the fuel tank capacity is 16.9 liters. On the other hand, the Ducati has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 170mm, and a rear tire diameter of 17 inches. The wheelbase is 1594mm and the seat height is 830mm. The kerb weight with ABS is 225kg and the fuel tank capacity is 20 liters.

In terms of equipment, both motorcycles offer various features. The Honda XL750 Transalp 2023 includes Bluetooth connectivity, LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT display. The Ducati Multistrada V2 S 2022 includes an adjustable windscreen in addition to these features.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

In terms of strengths, the Honda XL750 Transalp 2023 is praised for its accessible and fun engine, good workmanship, and low weight. It is also considered to be easy to handle in all situations and has low fuel consumption. On the other hand, the Ducati Multistrada V2 S 2022 is praised for its agile engine, versatile chassis, and comfortable seating position. It is also considered to be well-suited for smaller riders and offers extensive standard equipment.

In terms of weaknesses, the Honda XL750 Transalp 2023 lacks cruise control and has components that may reach their limits under tougher conditions. It also has a relatively low lean angle clearance and carefully tuned electronics. The Ducati Multistrada V2 S 2022 is criticized for engine jerking at low revs, not shifting cleanly in the lower gears, and having an imperfect quickshifter.

Overall, both the Honda XL750 Transalp 2023 and the Ducati Multistrada V2 S 2022 have their own strengths and weaknesses. The Honda offers good value for money and is well-suited for a wide range of riders, while the Ducati offers a more powerful engine and a higher level of standard equipment. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Honda XL750 Transalp 2023 par rapport à Ducati Multistrada V2 S 2022

Honda XL750 Transalp 2023
Ducati Multistrada V2 S 2022
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Différences
Honda XL750 Transalp 2023
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Ducati Multistrada V2 S 2022
Ducati Multistrada V2 S 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage87 mmAlésage94 mm
CourseCourse63.5 mmCourse67.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur92 chPuissance du moteur113 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple75 NmCouple94 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple6,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11 Taux de compression12.6
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDesmodromique, DOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée755 cm³Cylindrée937 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueKayaba
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement200 mmDébattement170 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurPro-LinkFixation d’amortisseurTimonerie
MarqueMarqueShowaMarqueSachs
DébattementDébattement190 mmDébattement170 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63 degréAngle de tête de fourche64.8 degré
ChasseChasse111 mmChasse105.7 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieOndeTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueNissinMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre256 mmDiamètre265 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,594 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle830 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)208 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)225 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16.9 lCapacité du réservoir de carburant20 l

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFTÉquipementpare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

La Transalp a dû faire ses preuves lors de plusieurs tests réalisés par 1000PS en 2023. De manière surprenante, elle a particulièrement marqué des points lors du test de passager à Ténériffe. Son caractère accessible rend la conduite de la moto facile. On peut apprécier le pilotage et le paysage. La machine offre une sportivité surprenante avec un caractère très accessible. Dans l'ensemble, la Transalp est un formidable talent universel.

Moteur sportif mais aussi très accessible. Un moteur merveilleusement simple à utiliser, avec un embrayage doux comme du beurre

Le moteur semble très poussif

Boîte de vitesses précise

grand confort et beaucoup de place pour le passager

Moteur sportif - mais consommation basse

Les interrupteurs et le tableau de bord semblent robustes

Moteur économique

bon rapport qualité/prix

grande stabilité

bonne aptitude à la pratique

Les systèmes d'assistance à la conduite doivent se passer de l'IMU - d'où une régulation très défensive

Le châssis offre trop peu de possibilités de réglage

pas de régulateur de vitesse disponible

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

La Ducati Multistrada V2 S est une moto de voyage extrêmement agile et en même temps confortable, qui procure un plaisir incroyable dans les épingles, mais qui brille aussi par son confort sur les longues distances. Grâce à une hauteur de selle abaissée, à un arc d'entrejambe nettement plus court et à un silence de fonctionnement du moteur amélioré (du moins pour une Ducati), même les personnes de petite taille et moins expérimentées peuvent goûter à ce merveilleux plaisir de conduite en toute sérénité. Elle s'adresse avant tout aux pilotes qui aiment une approche plus sportive, mais qui ne veulent pas pour autant manquer d'un certain confort lors de la randonnée.

moteur très agile à partir de 6000 tours

châssis polyvalent et semi-actif

freins bien dosés

position de conduite sportive mais confortable

bien adaptée aux pilotes de petite taille

équipement de série complet

bonne protection contre le vent avec réglage facile

agréable pour le passager

Moteur saccadé à bas régime

boîte de vitesses pas très propre dans les rapports inférieurs

Quickshifter n'est pas parfait

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda XL750 Transalp vs Ducati Multistrada V2 S

There are a few key differences between a Honda XL750 Transalp 2023 and a Ducati Multistrada V2 S 2022. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V2 S 2022 is about 79% higher. Compared to Ducati Multistrada V2 S 2022 there are more Honda XL750 Transalp 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 171 compared to 13. It takes less time to sell a Honda XL750 Transalp with 60 days compared to 103 days for a Ducati Multistrada V2 S. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Honda XL750 Transalp and 9 reviews for the Ducati Multistrada V2 S since model year 2022. The first review for the Honda XL750 Transalp was published on 9/8/2022 and now has more than 57,900 views. This compares to more than 29,000 views for the first review on Ducati Multistrada V2 S published on 9/30/2021.

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Multistrada V2 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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