BMW R 1200 GS 2009 vs. Ducati Multistrada 1200 S 2012

BMW R 1200 GS 2009

Ducati Multistrada 1200 S 2012

Vue d’ensemble - BMW R 1200 GS 2009 vs Ducati Multistrada 1200 S 2012

BMW R 1200 GS 2009

Ducati Multistrada 1200 S 2012

Caractéristiques techniques BMW R 1200 GS 2009 par rapport à Ducati Multistrada 1200 S 2012

BMW R 1200 GS 2009

Ducati Multistrada 1200 S 2012

BMW R 1200 GS 2009

Ducati Multistrada 1200 S 2012

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	101 mm	Alésage	106 mm
Course	Course	73 mm	Course	67.9 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	105 ch	Puissance du moteur	150 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,250 tr/min
Couple	Couple	115 Nm	Couple	124.5 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,750 tr/min	Tr/min au couple	7,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12	Taux de compression	11.5
Transmission	Transmission	cardan	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	Huile-air	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,170 cm³	Cylindrée	1,198.4 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Butée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,210 mm	Longueur	2,200 mm
Hauteur	Hauteur	1,450 mm	Hauteur	1,480 mm
Empattement	Empattement	1,507 mm	Empattement	1,530 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	850 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	20 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1200 GS 2009

Soit c'était un coup de chance, soit les meilleurs concepteurs étaient à l'œuvre - guidon, géométrie, siège, angle du genou, repose-pieds - tout cela convient vraiment bien à la majorité des Européens centraux. Globalement, il n'y a toujours pas de moto qui puisse tuer la GS.

Protection optimale contre le vent

siège confortable

bonne posture

ergonomie positive

résistant aux intempéries

châssis silencieux.

Siège un peu trop bas.

Ducati Multistrada 1200 S 2012

Son comportement agile incite le pilote à adopter une allure très ambitieuse, sans inconvénient pour le tour matinal du dimanche. Par contre, lors de la sortie avec maman au Cap Nord, c'est relativement fatigant.

Un son exceptionnel

un mouvement réglé de manière sportive

une ergonomie adaptée

une position de conduite équilibrée

un look sophistiqué.

Le pare-brise se rapproche dangereusement lorsque l'on s'assoit pour la première fois

utilisation dispendieuse de l'électronique - difficile à comprendre.