Kawasaki Z 750 2011 vs. BMW S 1000 R 2014

Kawasaki Z 750 2011

BMW S 1000 R 2014
Vue d’ensemble - Kawasaki Z 750 2011 vs BMW S 1000 R 2014

Kawasaki Z 750 2011

BMW S 1000 R 2014
Caractéristiques techniques Kawasaki Z 750 2011 par rapport à BMW S 1000 R 2014
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur | Type de moteur | En ligne | Type de moteur | En ligne |
---|---|---|---|---|
Alésage | Alésage | 68.4 mm | Alésage | 80 mm |
Course | Course | 50.9 mm | Course | 49.7 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 106 ch | Puissance du moteur | 160 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 10,500 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 11,000 tr/min |
Couple | Couple | 78 Nm | Couple | 112 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 8,300 tr/min | Tr/min au couple | 9,250 tr/min |
Taux de compression | Taux de compression | 11.3 | Taux de compression | 12 |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
Cylindres | Cylindres | 4 | Cylindres | 4 |
Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
Cylindrée | Cylindrée | 748 cm³ | Cylindrée | 999 cm³ |
Suspension avant
Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
---|
Châssis
Cadre | Cadre | Acier | Cadre | Aluminium |
---|---|---|---|---|
Type de cadre | Type de cadre | Tube double | Type de cadre | Tube double |
Freins avant
Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
---|---|---|---|---|
Piston | Piston | Double piston | Piston | Quatre pistons |
Technologie | Technologie | Pétale | Technologie | radial |
Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
---|---|---|---|---|
Piston | Piston | Piston unique | Piston | Piston unique |
Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant |
Dimensions et poids
Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 180 mm | Largeur du pneu arrière | 190 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 55 % | Hauteur du pneu arrière | 55 % |
Longueur | Longueur | 2,085 mm | Longueur | 2,057 mm |
Largeur | Largeur | 805 mm | Largeur | 845 mm |
Empattement | Empattement | 1,440 mm | Empattement | 1,439 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 815 mm | Hauteur de selle | 814 mm |
Poids en ordre de marche (avec ABS) | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 230 kg | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 207 kg |
Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 18.5 l | Capacité du réservoir de carburant | 17.5 l |
Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Kawasaki Z 750 2011

Une bonne moto à un très bon prix, la fourche inversée est particulièrement convaincante.
courbe de couple améliorée
fourche inversée
moteur agressif
prix bas
poids élevé
4 CV de moins que son prédécesseur
conduite pas vraiment sans effort
BMW S 1000 R 2014

Une puissance brutale, une électronique douce, presque parfaite, il n'y a que la HP4 pour faire mieux. Après les superbikes, BMW domine désormais la catégorie des nakedbikes de 1000 cm3.
Châssis sportif
puissance et performance extrêmes
très bonnes aides électroniques
rapport qualité/prix grandiose
rapide et confortable sur piste de course et sur route.
Fonctionnement un peu brutal du moteur
le DDC fonctionne bien, mais malgré tout, dans l'ensemble, on se dirige plutôt vers le côté "dur"
selle relativement haute
incite à exagérer
design affaire de goût.