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Beta RR 300 2T 2013 vs. KTM 250 EXC 2011

Beta RR 300 2T 2013

Beta RR 300 2T 2013

KTM 250 EXC 2011

KTM 250 EXC 2011

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Overview - Beta RR 300 2T 2013 vs KTM 250 EXC 2011

Beta RR 300 2T 2013

Beta RR 300 2T 2013

KTM 250 EXC 2011

KTM 250 EXC 2011

Technical Specifications Beta RR 300 2T 2013 compared to KTM 250 EXC 2011

Beta RR 300 2T 2013
KTM 250 EXC 2011
Beta RR 300 2T 2013
Beta RR 300 2T 2013
KTM 250 EXC 2011
KTM 250 EXC 2011

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage72 mmAlésage66.4 mm
CourseCourse72 mmCourse72 mm
DémarreurDémarreurKickDémarreurKick
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageCDI, KokusanAllumageKokusan
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps2 tempsTemps2 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée293.1 cm³Cylindrée249 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTube central

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière140 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,482 mmEmpattement1,475 mm
Hauteur de selleHauteur de selle930 mmHauteur de selle985 mm
Poids à secPoids à sec104 kgPoids à sec103 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant9.5 lCapacité du réservoir de carburant9.5 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Beta RR 300 2T 2013

Beta RR 300 2T 2013

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KTM 250 EXC 2011

KTM 250 EXC 2011

Le "grand" moteur deux temps a été redéveloppé en 2017 et est utilisé sur les 250 et 300. Le démarreur électrique n'est plus "bridé" mais intégré de manière compacte. Le moteur de la 250 reste fidèle à sa ligne et a gagné en puissance sur toute la plage de régime. La moto offre un haut niveau de perfection et, entre les mains d'un expert, elle est une machine gagnante imbattable et indestructible. Assez forte pour les professionnels ! 300 pour la fraction rapide pas vraiment nécessaire. Un grand plus pour le confort de conduite grâce au nouvel arbre d'équilibrage : nettement moins de vibrations !

puissance élevée combinée à une maniabilité poussive

structure simple - donc la plus dure à supporter en cas de charge extrême

vibrations réduites grâce au nouveau moteur avec arbre d'équilibrage

Comparé au quatre-temps, il est toujours plus fatigant à conduire sur les longues étapes

la réponse du moteur est "bonne", mais pas aussi propre que sur le quatre-temps

comparé au 300, il manque de couple à bas régime, surtout pour les pilotes moins expérimentés.

Price Comparison Avarage Market Price Beta RR 300 2T vs KTM 250 EXC

Price Beta RR 300 2T

Model year
Current average market prices

Price KTM 250 EXC

Model year
Current average market prices

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