Ducati DesertX 2022 vs. KTM 790 Adventure 2023

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

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Vue d’ensemble - Ducati DesertX 2022 vs KTM 790 Adventure 2023

The Ducati DesertX 2022 and the KTM 790 Adventure 2023 are both enduro motorcycles designed for off-road adventures. While they share some similarities, they also have distinct differences in terms of technical specifications and strengths.

Starting with the engine and drive train, the Ducati DesertX 2022 is equipped with a V-twin engine with a displacement of 937cc. It delivers a powerful 110 HP and 92 Nm of torque. On the other hand, the KTM 790 Adventure 2023 features an in-line twin engine with a displacement of 799cc, producing 95 HP and 88 Nm of torque. Both motorcycles have electric starters and chain transmissions.

In terms of suspension, the Ducati DesertX 2022 comes with an upside-down telescopic fork from Kayaba at the front, with a diameter of 46mm and a travel of 230mm. The rear suspension features a swing arm with a monoshock from Kayaba, offering a travel of 220mm. The suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound. On the other hand, the KTM 790 Adventure 2023 is equipped with an upside-down telescopic fork from WP at the front, with a diameter of 43mm and a travel of 200mm. The rear suspension features a swing arm with a monoshock from WP, offering a travel of 200mm. The rear suspension can be adjusted for preload.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

In terms of chassis, the Ducati DesertX 2022 features a steel frame with a tubular structure. It has a rake of 62.4 degrees and a trail of 122mm. On the other hand, the KTM 790 Adventure 2023 has a chromium-molybdenum frame with a tubular, load-bearing engine design. It has a slightly steeper rake of 64.1 degrees and a shorter trail of 107.8mm.

Both motorcycles have double disk brakes at the front, providing effective stopping power. However, the Ducati DesertX 2022 offers advanced rider assistance systems such as riding modes, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, traction control, and anti-wheelie. The KTM 790 Adventure 2023, on the other hand, offers ABS, riding modes, ride by wire, and traction control.

In terms of dimensions and weights, the Ducati DesertX 2022 has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches. The wheelbase measures 1608mm, and the seat height is 875mm. It has a dry weight of 202kg (with ABS) and a fuel tank capacity of 21 liters. The combined fuel consumption is 5.6 l/100km, providing a range of 375km. The KTM 790 Adventure 2023 has the same front and rear tire dimensions, but with a slightly shorter wheelbase of 1509mm and a lower seat height of 840mm. It has a dry weight of 199kg (with ABS) and a fuel tank capacity of 20 liters. The combined fuel consumption is 4.2 l/100km, providing a range of 476km.

Both motorcycles come with modern equipment such as connectivity, LED headlights, and TFT displays. The Ducati DesertX 2022 also offers heated grips and LED daytime running lights, while the KTM 790 Adventure 2023 offers effective wind protection with a wide range of settings.

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

In terms of strengths, the Ducati DesertX 2022 stands out for its great chassis with fully adjustable suspension, sophisticated driving modes, powerful engine, powerful brakes, well-thought-out detail solutions, and extensive standard equipment. On the other hand, the KTM 790 Adventure 2023 excels in its rev-happy engine with impressive power, low fuel consumption, excellent traction control regulation, effective wind protection, logical controls, agile handling, precise ride, effective brakes, comfortable on-road ergonomics, and well-dosed clutch.

However, the Ducati DesertX 2022 does have some weaknesses, including a smooth running of the engine in the lower rev range, slightly delayed suspension response, a very high non-adjustable seat height, and limited space and no handholds for a pillion passenger. The KTM 790 Adventure 2023, on the other hand, has a few weaknesses such as the sporty Quickshifter+ only available at an extra cost, a chassis adjustment range that is not too wide, and a handlebar position that may be too low for off-road riding.

In conclusion, the Ducati DesertX 2022 and the KTM 790 Adventure 2023 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Ducati offers a more powerful engine and advanced rider assistance systems, while the KTM provides a more fuel-efficient engine and effective wind protection. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Ducati DesertX 2022 par rapport à KTM 790 Adventure 2023

Ducati DesertX 2022
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Différences
Ducati DesertX 2022
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KTM 790 Adventure 2023
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Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage94 mmAlésage88 mm
CourseCourse67.5 mmCourse65.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur110 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,250 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple92 NmCouple88 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,600 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.3 Taux de compression12.7
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDesmodromique, DOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée937 cm³Cylindrée799 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueKayabaMarqueWP
DiamètreDiamètre46 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement230 mmDébattement200 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueKayabaMarqueWP
DébattementDébattement220 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.4 degréAngle de tête de fourche64.1 degré
ChasseChasse122 mmChasse107.8 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre265 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,608 mmEmpattement1,509 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle840 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)202 kgPoids à sec (avec ABS)199 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant21 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisA2, AConformité au permisA
AutonomieAutonomie375 kmAutonomie476 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5.6 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.2 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFTÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

La première véritable enduro des temps modernes de Ducati est réussie - et comment ! Un design qui fait chaud au cœur, avec le look des glorieuses motos Dakar des années 90, mais avec des composants nobles et une technologie de pointe. Le concept de châssis stable et de haute qualité joue pleinement son rôle sur et hors route. Le DesertX procure d'emblée une sensation de conduite incroyablement souveraine et sûre. On ne peut qu'admirer l'efficacité des suspensions Ducati, que ce soit sur route ou off-road, on se sent tout simplement bien.

superbe châssis avec suspensions entièrement réglables

modes de conduite sophistiqués

moteur puissant

frein puissant

des solutions de détail bien pensées

équipement de série complet

Fonctionnement du moteur à bas régime

Réactivité de l'amortisseur légèrement inférieure à celle de la fourche

Hauteur de selle très élevée et non réglable

Peu d'espace et pas de poignées pour le passager

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

La KTM 790 Adventure est toujours l'une des motos de voyage de classe moyenne les plus sportives - si vous cherchez une moto de tourisme qui maîtrise brutalement la route et le off-road, vous trouverez votre bonheur ici. Mais en même temps, le châssis et le moteur offrent suffisamment de confort et de bonnes manières pour que le pilote ne devienne pas fou, même sur les longues étapes de liaison. Le moteur est merveilleusement puissant pour cette catégorie, la consommation est étonnamment basse et les aides à la conduite sont même d'un niveau supérieur à la normale. L'ergonomie est tout à fait correcte sur la route, l'ergonomie offroad devrait même être un peu moins radicale. Dans l'ensemble, la 790 Adventure offre un bon rapport qualité/prix et de bonnes performances.

moteur poussif avec une puissance impressionnante

faible consommation

excellente régulation du contrôle de traction

protection anti-vent efficace avec une grande plage de réglage

éléments de commande logiques

maniabilité agile

conduite précise

freinage efficace

ergonomie confortable sur route

embrayage bien dosé

Quickshifter+ sportif uniquement contre supplément de prix

plage de réglage de la suspension pas trop grande

position du guidon trop basse en off-road

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati DesertX vs KTM 790 Adventure

There are a few key differences between a Ducati DesertX 2022 and a KTM 790 Adventure 2023. In terms of price, the actual average price of a Ducati DesertX 2022 is about 63% higher. Compared to KTM 790 Adventure 2023 there are less Ducati DesertX 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 70. It takes less time to sell a KTM 790 Adventure with 72 days compared to 102 days for the Ducati DesertX. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati DesertX and 20 reviews for the KTM 790 Adventure since model year 2019. The first review for the Ducati DesertX was published on 12/9/2021 and now has more than 71,700 views. This compares to more than 53,600 views for the first review on KTM 790 Adventure published on 10/6/2018.

Prix Ducati DesertX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 790 Adventure

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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