Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

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Vue d’ensemble - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

In terms of engine and drive train, both the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 have in-line engines. However, the Africa Twin has a larger displacement of 1084cc compared to the Tiger's 888cc. The Africa Twin also has a higher power output of 102 HP and torque of 105 Nm, while the Tiger has 95.2 HP and 87 Nm of torque. Both motorcycles have electric starters and chain transmissions.

When it comes to suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. The Africa Twin's front suspension is provided by Showa, with a diameter of 45mm and a travel of 230mm. The rear suspension also comes from Showa and has a travel of 220mm. On the other hand, the Tiger's front suspension has the same specifications as the Africa Twin, but with a slightly higher travel of 240mm. The rear suspension has a travel of 230mm. Both motorcycles offer adjustments for compression, preload, and rebound.

In terms of chassis, both the Africa Twin and the Tiger have steel frames. However, the Africa Twin has a double cradle frame type, while the Tiger has a tubular frame type. The Africa Twin has a rake of 62.5 degrees and a trail of 113mm, while the Tiger has a rake of 65.6 degrees and a trail of 145.8mm.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Both motorcycles have double disk brakes at the front. The Africa Twin comes with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, cruise control, traction control, and anti-wheelie. The Tiger also offers riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150mm. However, the Africa Twin has a rear tire diameter of 18 inches, while the Tiger has a rear tire diameter of 17 inches. The Africa Twin has a slightly longer wheelbase of 1575mm compared to the Tiger's 1551mm. Both motorcycles have a seat height of 850mm, which can be adjusted up to 870mm. The Africa Twin has a larger fuel tank capacity of 24.8 liters, while the Tiger has a capacity of 20 liters.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

In terms of equipment, both motorcycles come with LED headlights. The Tiger also features LED daytime running lights, a heated seat, and a TFT display.

In terms of strengths, the Africa Twin has a high-torque engine, sophisticated electronic driving aids, a wonderfully functioning DCT, a touch-screen color display, good ergonomics, and long-distance capability. It also has a windshield with a good adjustment range and semi-active suspension close to perfection. On the other hand, the Tiger has a three-cylinder engine full of character, significantly improved off-road capability, comfortable suspension elements, a quickshifter with blipper as standard, generous standard equipment including heated seats for rider and passenger, good ergonomics, good wind and weather protection, and long-distance capability.

In terms of weaknesses, both motorcycles have handguards that are not very robust for off-road use. The Africa Twin also has an operating concept of the electronics that is not very clear and intuitive, while the Tiger has a flood of switches on the left handlebars.

Caractéristiques techniques Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 par rapport à Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage92 mmAlésage78 mm
CourseCourse81.5 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur102 chPuissance du moteur95.2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple105 NmCouple87 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.1 Taux de compression11.27
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionDouble embrayageType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,084 cm³Cylindrée888 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement230 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DébattementDébattement220 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.5 degréAngle de tête de fourche65.6 degré
ChasseChasse113 mmChasse145.8 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, OndeTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre256 mmDiamètre255 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur960 mmLargeur935 mm
HauteurHauteur1,395 mmHauteur1,452 mm
EmpattementEmpattement1,575 mmEmpattement1,551 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à870 mmHauteur de selle jusqu’à870 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant24.8 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LEDÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

L'Africa Twin est pour moi une moto d'aventure comme une moto d'aventure doit l'être. C'était déjà le cas pour le modèle précédent et cela n'a pas changé avec l'augmentation de la cylindrée et de la puissance. D'une part, parce que la puissance de 102 ch est restée raisonnable et que Honda a même réussi à perdre quelques kilos par rapport à la CRF1000L. Il lui restait donc la polyvalence, elle fonctionne aussi bien sur l'autoroute qu'en off-road. Le châssis absorbe presque toutes les irrégularités, le moteur reste souverain dans toutes les situations, l'ergonomie et le confort d'assise sont exemplaires. Une moto pour tous les jours, mais aussi pour les grands voyages - quelle que soit la destination.

moteur puissant

aides électroniques à la conduite sophistiquées

DCT fonctionnant à merveille

écran tactile couleur

bonne ergonomie

aptitude aux longs trajets

pare-brise avec bonne plage de réglage

suspension semi-active proche de la perfection

Concept de commande de l'électronique peu clair et intuitif

protège-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Il est impressionnant de voir à quel point cette moto parvient à faire le grand écart entre le tout-terrain et le hors-route, à faire exactement ce qu'une moto d'aventure devrait faire ou ce que l'on veut encore faire avec une moto d'aventure. Et cela avec un degré de maturité qui étonne pour un nouveau modèle et qui montre que chez Triumph, on a fait ses devoirs et que la Tiger 800, déjà sous-estimée, a été développée de manière judicieuse. Même si le sifflement typique du trois cylindres, moins prononcé, peut manquer à certains fans inconditionnels de la Tiger. A la question de savoir si la Tiger 900 Rally Pro est prête pour le voyage, je ne peux répondre que par un "quand est-ce que ça va repartir ?

trois cylindres plein de caractère

aptitude au tout-terrain nettement améliorée

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

multitude d'interrupteurs sur le guidon gauche

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 is about 19% higher. Compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 there are more Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 8 compared to 4. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 91 days compared to 124 days for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 25 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT was published on 9/23/2019 and now has more than 109,400 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 12/3/2019.

Prix Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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