Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs Honda XL750 Transalp 2023

The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the Honda XL750 Transalp 2023 are both enduro motorcycles that offer different strengths and weaknesses.

Starting with the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022, it boasts a powerful engine with 150 HP and 130 Nm of torque. The in-line, 3-cylinder engine provides a smooth and responsive power delivery. It features an electric starter and a prop shaft transmission, which ensures efficient power transfer to the wheels. The bike's suspension is handled by Showa, with an upside-down telescopic fork in the front and a monoshock in the rear. The suspension offers a travel of 220 mm and adjustable settings for compression, preload, and rebound. The chassis is made of steel and provides a stable and sturdy platform for off-road riding. The Brembo double disk brakes offer excellent stopping power. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 is equipped with advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, and traction control. The bike features a 21-inch front tire and an 18-inch rear tire, providing good off-road capability. The seat height is 875 mm, which may be too high for shorter riders. The bike has a kerb weight of 249 kg and a fuel tank capacity of 20 liters, offering a range of 392 km. The combined fuel consumption is 5.1 l/100km. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 is well-equipped with features such as Bluetooth, connectivity, heated grips, keyless system, cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, TFT display, and an adjustable windscreen.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

On the other hand, the Honda XL750 Transalp 2023 offers a more accessible and fun engine with 92 HP and 75 Nm of torque. The in-line, 2-cylinder engine provides a lively and enjoyable riding experience. It also features an electric starter and a chain transmission. The suspension is handled by Showa, with an upside-down telescopic fork in the front and a monoshock in the rear. The suspension offers a travel of 200 mm in the front and 190 mm in the rear, with preload adjustment. The chassis is made of steel and provides a solid foundation for the bike. The Nissin double disk brakes offer reliable stopping power. The Honda XL750 Transalp 2023 is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, ride by wire, and traction control. The bike features a 21-inch front tire and an 18-inch rear tire, similar to the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. The seat height is 850 mm, which is lower than the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022, making it more suitable for shorter riders. The bike has a kerb weight of 208 kg and a fuel tank capacity of 16.9 liters, offering a range of 393 km. The combined fuel consumption is 4.3 l/100km. The Honda XL750 Transalp 2023 is equipped with features such as Bluetooth, connectivity, LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT display.

In terms of strengths, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 offers pleasant and relaxed ergonomics, good wind protection, state-of-the-art electronics, extensive equipment, and very powerful brakes. The bike also has a finely responsive, semi-active chassis and a quick-shifting quickshifter, which adds to the overall riding experience. On the other hand, the Honda XL750 Transalp 2023 is praised for its accessible and fun engine, good workmanship, good value for money, low weight, easy handling in all situations, and low fuel consumption.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

However, both bikes have their weaknesses. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has been criticized for its engine not running quite cleanly below 3000 revs, load change reactions at low revs, and a very high seat height that may not be suitable for shorter riders. The large TFT display could also be better utilized. On the other hand, the Honda XL750 Transalp 2023 lacks cruise control, even as an accessory, and its components, which are trimmed for comfort, may reach their limits under tougher conditions. The bike also has relatively little lean angle clearance and carefully tuned electronics.

In conclusion, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the Honda XL750 Transalp 2023 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 offers a more powerful engine, advanced rider assistance systems, and extensive equipment, while the Honda XL750 Transalp 2023 provides a more accessible and fun engine, good workmanship, and lower weight. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 par rapport à Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
Honda XL750 Transalp 2023
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Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
Honda XL750 Transalp 2023
Honda XL750 Transalp 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage90 mmAlésage87 mm
CourseCourse60.7 mmCourse63.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur150 chPuissance du moteur92 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple130 NmCouple75 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression11
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée755 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement220 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DébattementDébattement220 mmDébattement190 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.3 degréAngle de tête de fourche63 degré
ChasseChasse112 mmChasse111 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieOnde
MarqueMarqueBremboMarqueNissin

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre256 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,270 mmLongueur2,325 mm
LargeurLargeur982 mmLargeur838 mm
HauteurHauteur1,547 mmHauteur1,450 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)249 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)208 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant16.9 l
AutonomieAutonomie392 kmAutonomie393 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5.1 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.3 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementBluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro est une moto d'aventure comme on les aime et a donc beaucoup à offrir. Une position d'assise agréable et détendue, une bonne protection contre le vent, des caractéristiques / options généreuses et une véritable aptitude au voyage. Mais contrairement à ses concurrentes de la catégorie supérieure des motos d'aventure, il lui manque malheureusement un certain "facteur wow", cette caractéristique unique que peuvent présenter les BMW GS, Ducati Multistrada V4 ou KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro n'a pas un silence de fonctionnement remarquable, une maniabilité extrêmement agile ou un moteur brachial, mais elle se montre équilibrée. Il y a cependant quelques coins à améliorer, notamment la douceur de fonctionnement à bas régime. La base est cependant bonne et équilibrée, les années modèles suivantes apporteront, espérons-le, la touche finale.

Ergonomie agréable et décontractée

Bonne protection contre le vent

Electronique à la pointe de la technologie

Equipements généreux

Freins très puissants

Châssis semi-actif à réponse fine

Autonomie correcte

Quickshifter à changement de vitesses rapide

Le moteur n'est pas très propre en dessous de 3000 tours

Le grand écran TFT pourrait être mieux utilisé

Réactions aux changements de charge à bas régime

Très haut pour les pilotes aux jambes courtes

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

La Transalp a dû faire ses preuves lors de plusieurs tests réalisés par 1000PS en 2023. De manière surprenante, elle a particulièrement marqué des points lors du test de passager à Ténériffe. Son caractère accessible rend la conduite de la moto facile. On peut apprécier le pilotage et le paysage. La machine offre une sportivité surprenante avec un caractère très accessible. Dans l'ensemble, la Transalp est un formidable talent universel.

Moteur sportif mais aussi très accessible. Un moteur merveilleusement simple à utiliser, avec un embrayage doux comme du beurre

Le moteur semble très poussif

Boîte de vitesses précise

grand confort et beaucoup de place pour le passager

Moteur sportif - mais consommation basse

Les interrupteurs et le tableau de bord semblent robustes

Moteur économique

bon rapport qualité/prix

grande stabilité

bonne aptitude à la pratique

Les systèmes d'assistance à la conduite doivent se passer de l'IMU - d'où une régulation très défensive

Le châssis offre trop peu de possibilités de réglage

pas de régulateur de vitesse disponible

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs Honda XL750 Transalp

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and a Honda XL750 Transalp 2023. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 is about 89% higher. Compared to Honda XL750 Transalp 2023 there are less Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 171. It takes less time to sell a Honda XL750 Transalp with 60 days compared to 145 days for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO and 15 reviews for the Honda XL750 Transalp since model year 2023. The first review for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO was published on 12/7/2021 and now has more than 62,100 views. This compares to more than 57,900 views for the first review on Honda XL750 Transalp published on 9/8/2022.

Prix Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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