BMW R 1250 GS 2019 vs. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

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Vue d’ensemble - BMW R 1250 GS 2019 vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

The BMW R 1250 GS 2019 and the Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 are both popular enduro motorcycles with their own set of strengths and weaknesses.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Starting with the BMW R 1250 GS 2019, it boasts an extremely high-torque boxer engine that delivers a powerful performance. The engine has a displacement of 1254ccm and produces 136 HP of power and 143 Nm of torque. This results in a good sound and impressive acceleration. The comfortable seating position of the R 1250 GS makes it suitable for long distances, allowing riders to enjoy extended rides without discomfort. The bike also offers stable braking performance, ensuring safety on the road. Additionally, it provides good weather protection, keeping riders shielded from the elements. The R 1250 GS comes with a colour TFT display as standard, providing clear and easy-to-read information. LED headlights are also included, improving visibility during night rides. However, one weakness of the R 1250 GS is its manageable standard equipment, with additional features requiring a surcharge. Furthermore, some riders may find the bike's appearance to be jagged and lacking elegance.

On the other hand, the Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 offers its own set of strengths. It features a powerful and unagitated in-line engine with a displacement of 998ccm, producing 95 HP of power and 98 Nm of torque. The engine delivers a smooth and controlled performance, making it suitable for various riding conditions. The comfortable chassis of the Africa Twin Adventure Sports ensures a pleasant riding experience, even on longer journeys. The seating position is also comfortable, allowing riders to maintain a relaxed posture. In terms of aesthetics, the Africa Twin Adventure Sports has a superb look that appeals to many riders. The bike is equipped with good brakes, providing reliable stopping power when needed. It also comes with a large fuel tank, with a capacity of 24.2 liters, allowing for longer rides without frequent refueling. The Africa Twin Adventure Sports offers performance modes, allowing riders to customize their riding experience. Additionally, an optional Dual Clutch Transmission (DCT) is available for those who prefer automatic shifting. However, the Africa Twin Adventure Sports does have some weaknesses. The wind protection may not be quite optimal, potentially causing discomfort for riders during high-speed rides. The high saddle height of 900mm, which can be increased to 920mm, may pose a challenge for smaller riders when mounting the bike. Furthermore, the ABS on the front wheel cannot be switched off, limiting the control riders have in certain situations.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

In summary, the BMW R 1250 GS 2019 and the Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 are both capable enduro motorcycles with their own unique features. The R 1250 GS excels in terms of its powerful engine, comfortable seating position, stable braking performance, and good weather protection. On the other hand, the Africa Twin Adventure Sports offers a smooth and controlled engine, a comfortable chassis, a large fuel tank, and performance modes. Both bikes have their own set of weaknesses, such as the R 1250 GS's manageable standard equipment and jagged appearance, and the Africa Twin Adventure Sports's suboptimal wind protection, high saddle height, and non-switchable ABS on the front wheel. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques BMW R 1250 GS 2019 par rapport à Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

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BMW R 1250 GS 2019
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Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
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Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurEn ligne
AlésageAlésage102.5 mmAlésage92 mm
CourseCourse76 mmCourse75.1 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur136 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,750 tr/minTr/min à la puissance max.7,500 tr/min
CoupleCouple143 NmCouple98 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2OuiLimitation possible pour permis A2Oui
CylindréeCylindrée1,254 cm³Cylindrée998 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre37 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement190 mmDébattement252 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre305 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Onde

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre276 mmDiamètre256 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Modes de conduite, Ride-by-WireSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,207 mmLongueur2,340 mm
LargeurLargeur952.5 mmLargeur930 mm
EmpattementEmpattement1,525 mmEmpattement1,580 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle900 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à870 mmHauteur de selle jusqu’à920 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)249 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)243 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant24.2 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LED, pare-brise réglableÉquipementPhares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

La BMW R 1250 GS est l'évolution logique de la R 1200 GS - logique surtout parce qu'on ne peut pas s'attendre à ce qu'une moto aussi populaire soit radicalement modifiée. En conséquence, le design est modifié avec précaution et les options connues sont conservées pour le châssis et l'électronique. Le nouveau nom R 1250 GS promet cependant un nouveau moteur - et il a effectivement de quoi faire ! 136 ch à 7750 tours et pas moins de 143 newtons-mètres de couple maximal à 6250 tours, c'est une véritable bombe ! BMW rénove ainsi presque parfaitement la grande GS : elle reste clairement identifiable, dispose d'un peu plus d'électronique de série, d'une liste de prix supplémentaires toujours aussi longue (que la clientèle aime cocher de A à Z) et d'un moteur encore plus performant et souverain - que peut-on demander de plus ?

moteur boxer extrêmement coupleux

bon son

position de conduite confortable, adaptée aux longs trajets

performances de freinage stables

bonne protection contre les intempéries

écran TFT couleur de série

phares LED

Équipement de série limité, longue liste de prix supplémentaires

aspect morcelé avec peu d'élégance

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Pour beaucoup, la nouvelle Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports est la véritable Africa Twin, qui, avec un réservoir plus grand, des débattements de suspension plus longs et un pare-brise plus haut, vise le grand voyage encore plus sérieusement que ne le fait déjà l'Africa Twin normale. Le châssis fonctionne comme une selle, la position d'assise permet de parcourir des centaines de kilomètres d'affilée - 525 avec un plein, selon Honda. L'agilité et la maniabilité dont peut se targuer l'Africa Twin normale en pâtissent toutefois. Mais avec l'aspect plus joli de l'Adventure Sports, Honda frappe à nouveau dans le mille, il n'y a actuellement pas de plus belle moto d'aventure.

Moteur puissant et discret

châssis confortable

position de conduite confortable

look magnifique

bons freins

grand réservoir

modes de performance

DCT en option

protection contre le vent pas tout à fait optimale

pas de régulateur de vitesse

selle haute difficile à grimper pour les pilotes de petite taille

ABS sur la roue avant non désactivable

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1250 GS vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS 2019 and a Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 104. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 46 days compared to 112 days for a Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 50 reviews for the BMW R 1250 GS and 14 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports since model year 2018. The first review for the BMW R 1250 GS was published on 9/19/2018 and now has more than 305,600 views. This compares to more than 91,900 views for the first review on Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports published on 11/6/2017.

Prix BMW R 1250 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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