Triumph Tiger 1200 XCA 2019 vs. Triumph Tiger Sport 2016

Triumph Tiger 1200 XCA 2019

Triumph Tiger Sport 2016

Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1200 XCA 2019 vs Triumph Tiger Sport 2016

Triumph Tiger 1200 XCA 2019

Triumph Tiger Sport 2016

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1200 XCA 2019 par rapport à Triumph Tiger Sport 2016

Triumph Tiger 1200 XCA 2019

Triumph Tiger Sport 2016

Triumph Tiger 1200 XCA 2019

Triumph Tiger Sport 2016

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	85 mm	Alésage	79 mm
Course	Course	71.4 mm	Course	71.4 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	141 ch	Puissance du moteur	125 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,350 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,400 tr/min
Couple	Couple	122 Nm	Couple	104 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,600 tr/min	Tr/min au couple	4,300 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11	Taux de compression	12
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	cardan	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	3
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,215 cm³	Cylindrée	1,050 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Marque	Marque	WP	Marque	Showa
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Détente

Suspension arrière

Marque	Marque	WP	Marque	Showa
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Détente

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tube double

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial, Monobloc	Technologie	radial
Marque	Marque	Brembo	Marque	Nissin

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant
Marque	Marque	Nissin	Marque	Nissin

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, Ride-by-Wire, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	170 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,230 mm	Longueur	2,150 mm
Largeur	Largeur	830 mm	Largeur	835 mm
Empattement	Empattement	1,520 mm	Empattement	1,540 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	835 mm	Hauteur de selle	830 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	20 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1200 XCA 2019

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Triumph Tiger Sport 2016

La Tiger Sport est une machine de conduite qui peut faire beaucoup plus que ce qui est promis dans le prospectus. Elle était plus sportive que je ne le pensais, mais en même temps, elle offrait un meilleur confort de conduite.

utilisation très universelle

performance de conduite très agile mais néanmoins facile et sûre

grand confort de conduite

excellent rapport qualité/prix

moteur bien réglé

La Tiger Sport réussit à faire le grand écart dans presque tous les domaines. Il n'y a que dans la configuration du châssis que le compromis, qui est le propre de ce véhicule, se fait sentir dans certaines situations.