Aprilia Dorsoduro 750 2011 vs. Ducati Hypermotard 1100 S 2009

Aprilia Dorsoduro 750 2011

Ducati Hypermotard 1100 S 2009

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Technical Specifications Aprilia Dorsoduro 750 2011 compared to Ducati Hypermotard 1100 S 2009

Aprilia Dorsoduro 750 2011

Ducati Hypermotard 1100 S 2009

Aprilia Dorsoduro 750 2011

Ducati Hypermotard 1100 S 2009

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	92 mm	Alésage	98 mm
Course	Course	56.4 mm	Course	71.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	91.5 ch	Puissance du moteur	90 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,750 tr/min
Couple	Couple	82 Nm	Couple	102.9 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	4,500 tr/min	Tr/min au couple	105 tr/min
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Sec
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	750 cm³	Cylindrée	1,078 cm³

Suspension avant

Marque	Marque	Showa	Marque	Öhlins

Suspension arrière

Marque	Marque	Showa	Marque	Öhlins

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monobloc

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Double piston

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,505 mm	Empattement	1,455 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	870 mm	Hauteur de selle	845 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	11.5 l	Capacité du réservoir de carburant	12.4 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Pros and Cons in comparison

Aprilia Dorsoduro 750 2011

La Dorsoduro 750 se révèle être une moto polyvalente et équilibrée, capable de faire le grand écart entre l'utilisation quotidienne et le plaisir de conduire. La commande électronique du papillon des gaz, innovante à l'époque, s'est révélée fiable et permet, en combinaison avec le Moteur V2 plein de caractère, un large éventail d'utilisations. La combinaison d'une maniabilité docile pour les débutants et d'un potentiel suffisant pour les pilotes expérimentés est particulièrement convaincante. Les quelques faiblesses techniques sont bien documentées et prévisibles.

trois courbes de cartographie au choix avec des caractères différents

moteur très élastique avec une large plage d'utilisation

maniement aisé

pack de freinage de haute qualité avec du mordant

Suspension équilibrée

intervalles d'entretien adaptés à la pratique

position assise adaptée au quotidien

réservoir de 12 litres trop petit limitant l'autonomie

la pompe à eau montre des signes de faiblesse après 40.000 km

nécessité d'ajuster fréquemment la chaîne secondaire

contrôle coûteux du jeu des soupapes tous les 20.000 km

suspension un peu trop ferme à vitesse élevée