Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 vs. Yamaha FJR1300A 2013

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Yamaha FJR1300A 2013

Caractéristiques techniques Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 par rapport à Yamaha FJR1300A 2013

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Yamaha FJR1300A 2013

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Yamaha FJR1300A 2013

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	103,5 mm	Alésage	79 mm
Course	Course	114,3 mm	Course	66,2 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	104 ch	Puissance du moteur	144 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	5 450 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8 000 tr/min
Couple	Couple	168 Nm	Couple	134,4 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	3 500 tr/min	Tr/min au couple	7 000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10,2	Taux de compression	10,8
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Allumage	Allumage	Transistor	Allumage	Digital, Transistor
Transmission	Transmission	Courroie	Transmission	cardan
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	5
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes	Soupapes	OHV	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide-air	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1 923 cm³	Cylindrée	1 298 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Tube double

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	130 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	60 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2 405 mm	Longueur	2 230 mm
Empattement	Empattement	1 625 mm	Empattement	1 545 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	715 mm	Hauteur de selle	805 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	382 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	291 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	22,7 l	Capacité du réservoir de carburant	25 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

La Road Glide ST s'est montrée très souveraine et puissante lors du test de 1000PS en août 2022. Cette moto sportive semble un peu plus sportive que les modèles similaires grâce à sa selle tendue. La protection contre le vent est excellente et le confort de conduite est globalement très élevé. Le moteur puissant est agréable à piloter grâce aux aides à la conduite de haute qualité. L'immense cockpit est un peu confus dans l'ensemble, mais l'intégration du système de navigation est bien réussie. Une moto de rêve très désirable.

Sonorité impressionnante mais pas gênante

Moteur puissant qui pétarade de manière imposante depuis le bas du régime vers le haut

Vibrations et réactivité s'intègrent parfaitement dans l'ensemble

Navigation bien intégrée

Aides électroniques à la conduite de bonne qualité et adaptées à la pratique

Protection anti-vent de pointe et grande stabilité à haute vitesse

Nombreux détails magnifiques sur la moto qui touchent totalement le cœur

Freins faciles à doser avec un point de pression propre et une bonne efficacité

Malgré un poids élevé, la moto est globalement facile à diriger et à manœuvrer.

L'avant est un peu lent à basse vitesse

le cockpit est un peu confus

la protection thermique en plastique sous la selle n'est pas tout à fait adaptée à l'image générale

la selle est plutôt ferme

le filtre à air est un peu gênant lors de l'utilisation du frein arrière

l'embrayage est ferme.

Yamaha FJR1300A 2013

La Yamaha FJR1300 se révèle être une moto de tourisme sportive sophistiquée avec une qualité à long terme impressionnante. Ce qui a convaincu par sa souveraineté et son confort lors du test initial se confirme dans la pratique au fil des années. Elle n'enthousiasme pas par ses expérimentations techniques, mais par sa fiabilité, son plaisir de conduire et sa force détendue sur de longues distances.

quatre cylindres en ligne doux et souverain

transmission à cinq vitesses très bien étagée

confort élevé sur les longs trajets

réglage du châssis stable et inspirant confiance

cardan travaillant agréablement

ergonomie équilibrée

fonctions électroniques fiables

bon dosage des freins

grande régularité de marche même à vitesse d'autoroute

poids élevé lors des manœuvres

affichages de l'ordinateur de bord parfois peu lisibles

possibilités de réglage du châssis limitées