Triumph Tiger Sport 2015 vs. Triumph Tiger 800 2014

Triumph Tiger Sport 2015

Triumph Tiger 800 2014

Overview - Triumph Tiger Sport 2015 vs Triumph Tiger 800 2014

Triumph Tiger Sport 2015

Triumph Tiger 800 2014

Recevez jusqu’à 73 € remboursés !

Bénéficiez de 10 % de remboursement sur nos kits duo FREECOM, PACKTALK et le PACKTALK PRO.

Details

Élégantes et pratiques : les sacoches de réservoir PRO de SW-MOTECH

Fixation simple grâce à la fermeture à pression magnétique. Pour un transport sûr de votre bagagerie.

Details

Technical Specifications Triumph Tiger Sport 2015 compared to Triumph Tiger 800 2014

Triumph Tiger Sport 2015

Triumph Tiger 800 2014

Triumph Tiger Sport 2015

Triumph Tiger 800 2014

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	79 mm	Alésage	74 mm
Course	Course	71.4 mm	Course	61.9 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	125 ch	Puissance du moteur	95 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,400 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,300 tr/min
Couple	Couple	104 Nm	Couple	79 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	4,300 tr/min	Tr/min au couple	7,850 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12	Taux de compression	12
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	3
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,050 cm³	Cylindrée	799 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Showa	Marque	Showa

Suspension arrière

Marque	Marque	Showa	Marque	Showa

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Tubulaire

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial
Marque	Marque	Nissin	Marque	Nissin

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant
Marque	Marque	Nissin	Marque	Nissin

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	100 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,150 mm	Longueur	2,215 mm
Largeur	Largeur	835 mm	Largeur	795 mm
Empattement	Empattement	1,540 mm	Empattement	1,530 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	830 mm	Hauteur de selle	810 mm
Poids en ordre de marche	Poids en ordre de marche	235 kg	Poids en ordre de marche	210 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	19 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Pros and Cons in comparison

Triumph Tiger Sport 2015

La Triumph Tiger Sport 1050 est une moto extrêmement polyvalente. L'ergonomie est à mi-chemin entre le sport et le tourisme et la suspension fait très bien le grand écart. La star et la source de joie numéro 1 est en tout cas le puissant moteur trois cylindres qui, dans cette première génération de Tiger Sport sans filet de sécurité électronique, exige une utilisation expérimentée ou prudente de la poignée des gaz. Elle s'en sort très bien dans toutes les disciplines. C'est en mode touring qu'elle doit laisser le plus de plumes en raison du manque de toutes les caractéristiques de confort. Pour ceux qui en veulent, il faudra se tourner vers les modèles Tiger Sport à partir de l'année de construction 2016.

Moteur trois cylindres puissant et coupleux

Suspension équilibrée

Position de conduite sportive, mais pas extrême

Beau son moteur, pas trop envahissant

Sportivité et confort assurés

Suspension propre

Technique fiable

Prix d'achat avantageux par rapport à des modèles Tiger Sport ultérieurs mieux équipés

Équipement spartiate

pare-brise non réglable - casque dans le vent

réponse à l'accélération assez agressive et pas de contrôle de traction sont une combinaison stressante dans des conditions de route défavorables