Ducati DesertX 2022 vs. Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2011

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2011

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2011

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Caractéristiques techniques Ducati DesertX 2022 par rapport à Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2011

Ducati DesertX 2022
Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2011

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteurPuissance du moteur110 chPuissance du moteur105 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9 250 tr/minTr/min à la puissance max.7 000 tr/min
CoupleCouple92 NmCouple108 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 500 tr/minTr/min au couple6 500 tr/min
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementHuile-air
CylindréeCylindrée937 cm³Cylindrée1 151 cm³

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1 608 mmEmpattement1 535 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle840 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant21 lCapacité du réservoir de carburant18 l
Conformité au permisConformité au permisA2, AConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

La nouvelle DesertX est le dernier modèle Ducati à être désormais équipé du nouveau moteur V2 de 890 cm³. C’est également le modèle qui tire le meilleur parti de ce nouveau moteur. Elle reste aussi sportive, aventureuse et stable qu’auparavant, mais grâce à son moteur docile, elle se montre également à la hauteur au quotidien ou lors de sorties off-road. C’est au niveau du confort sur les longs trajets qu’il y a le plus de marge d’amélioration, mais ce n’est là qu’un détail mineur. La nouvelle DesertX est un ensemble très abouti, offrant de très bonnes performances tant sur route qu’en tout-terrain, et ne présentant pratiquement aucun point faible notable.

Moteur V2 très maniable, mais néanmoins sportif et poussif en accélération

Couple élevé à bas régime

très bon étagement de la boîte de vitesses

grande stabilité du châssis

très bonne Ergonomie tout-terrain

électronique finement réglée

bonne sensation au niveau de la roue avant

dosage précis du frein avant

améliorations pragmatiques par rapport au modèle précédent

régulateur de vitesse, Quickshifter et ports USB-A et USB-C de série

Protection contre le vent plutôt moyenne à 1,85 m au niveau du casque

le Quickshifter est parfois sensible en cas de contact accidentel avec les bottes

frein arrière avec une course à vide importante

repose-pied passager un peu gênant avec de grandes bottes

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2011

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2011

Avec son apparence militaire et son équipement supplémentaire à la fois robuste et fonctionnel, le KRAD baptisé "Moto Guzzi Stelvio NTX" est taillé pour une utilisation impitoyable dans les Alpes du Tyrol du Sud et la sensation de conduite reste toujours positive.

Beaucoup de puissance

protection efficace contre le vent

résistant aux intempéries

ABS

maintien de la puissance.

Poids relativement élevé.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati DesertX vs Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX

Prix Ducati DesertX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX

Malheureusement, les données dont nous disposons ne sont pas suffisantes pour fournir des informations significatives sur le prix de ce modèle.

Comparaisons alternatives