Ducati Panigale V4 2019 vs. Benelli Leoncino 125 2022

Ducati Panigale V4 2019

Benelli Leoncino 125 2022

Vue d’ensemble - Ducati Panigale V4 2019 vs Benelli Leoncino 125 2022

Ducati Panigale V4 2019

Benelli Leoncino 125 2022

Caractéristiques techniques Ducati Panigale V4 2019 par rapport à Benelli Leoncino 125 2022

Ducati Panigale V4 2019

Benelli Leoncino 125 2022

Ducati Panigale V4 2019

Benelli Leoncino 125 2022

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	81 mm	Alésage	54 mm
Course	Course	53.5 mm	Course	54.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	214 ch	Puissance du moteur	12.8 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	13,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min
Couple	Couple	124 Nm	Couple	10 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	10,000 tr/min	Tr/min au couple	8,500 tr/min
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	Desmodromique	Soupapes	OHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,103 cm³	Cylindrée	125 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	35 mm
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	125 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant unique	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	130 mm	Débattement	53 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Monocoque	Type de cadre	Tubulaire

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	330 mm	Diamètre	280 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Trois pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	245 mm	Diamètre	220 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	Système de freinage combiné

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	100 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	80 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	200 mm	Largeur du pneu arrière	130 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,469 mm	Empattement	1,370 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	830 mm	Hauteur de selle	795 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16 l	Capacité du réservoir de carburant	12.5 l

Équipement

Équipement	Équipement	Phares LED	Équipement	Phares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Panigale V4 2019

La version V4 millésime 2018 de la Panigale est devenue nettement plus accessible qu'auparavant. Le moteur, combiné au pack électronique, n'est certes pas encore aussi impeccable et stérile qu'un quatre en ligne, mais dans la pratique, c'est une véritable bénédiction pour les Ducatistes - et une bonne surprise pour les pilotes d'autres marques. Mais la Panigale V4 a également surpris par son confort de conduite supportable sur route et par son agréable niveau de stabilité. Le progrès est clairement allé dans la bonne direction. La nouvelle V4 est certes plus puissante et plus rapide, mais aussi plus facile et plus agréable à conduire.

Moteur puissant avec du charisme et de bonnes manières

Position du buste agréable (par rapport à d'autres supersports)

Châssis suffisamment dimensionné en V4 pour la route

Son puissant mais pas envahissant

Bonne protection contre le vent

La selle chauffe surtout en ville

dans les virages serrés en épingle, le moteur / l'embrayage sont un peu rudes

Benelli Leoncino 125 2022

Charmante, jolie à regarder et facile à conduire - avec la Leoncino 125, Benelli a fait tout ce qu'il fallait pour mettre sur pied une naked bike compétitive. Le prix est attractif, mais en contrepartie, il faut malheureusement se contenter du système CBS. Pour le reste, il n'y a rien à redire - avec la Benelli Leoncino 125, on ne se trompe certainement pas !

moteur étonnamment puissant

maniement simple

belle apparence

bonne finition

prix attractif

Système CBS au lieu de l'ABS