BMW R 1250 GS 2019 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

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Vue d’ensemble - BMW R 1250 GS 2019 vs Suzuki V-Strom 1000 2018

The BMW R 1250 GS 2019 is equipped with a powerful boxer engine that delivers high torque, providing excellent acceleration and a thrilling sound. The comfortable seating position of the bike makes it suitable for long-distance rides, ensuring that riders can enjoy extended periods of time on the road without discomfort. The braking performance of the BMW R 1250 GS is stable and reliable, ensuring that riders can stop safely and effectively when needed. Additionally, the bike offers good weather protection, shielding riders from wind and rain, enhancing their overall riding experience.

One notable feature of the BMW R 1250 GS is its colour TFT display, which is standard on the model. This display provides riders with clear and easy-to-read information about their speed, gear, and other important details. Furthermore, the bike is equipped with LED headlights, ensuring optimal visibility during nighttime rides.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2018 also boasts a powerful engine that delivers impressive performance. The brakes of the V-Strom 1000 are equipped with ABS and a Combined Brake System, providing riders with enhanced safety and control. Additionally, the bike features traction control, further enhancing its stability and handling.

The chassis of the Suzuki V-Strom 1000 is both stable and comfortable, making it an ideal choice for touring. The bike offers good wind protection, shielding riders from the elements and providing a more enjoyable riding experience. The V-Strom 1000 also comes with complete instruments, including a gear indicator, allowing riders to easily monitor their speed and gear position. Furthermore, the bike features a 12-volt socket in the cockpit area, providing riders with the convenience of charging their devices on the go. Hand protectors and an engine guard are included as standard, offering additional protection and durability. The Suzuki V-Strom 1000 is also known for its favorable price, making it an attractive option for riders seeking a high-performance adventure bike.

However, the BMW R 1250 GS does have some weaknesses. While it offers a good range of standard equipment, additional features come at a surcharge, potentially increasing the overall cost of the bike. Additionally, some riders may find the appearance of the BMW R 1250 GS to be jagged and lacking elegance.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Similarly, the Suzuki V-Strom 1000 has a minor weakness in terms of noticeable set-up torque when braking in curves. This can affect the bike's stability and may require riders to adjust their riding technique accordingly.

In conclusion, both the BMW R 1250 GS 2019 and the Suzuki V-Strom 1000 2018 have their own strengths and weaknesses. The BMW R 1250 GS offers a high-torque engine, comfortable seating position, and stable braking performance, while the Suzuki V-Strom 1000 provides a powerful engine, good brakes with ABS, and a stable yet comfortable chassis. Ultimately, the choice between these two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques BMW R 1250 GS 2019 par rapport à Suzuki V-Strom 1000 2018

BMW R 1250 GS 2019
Suzuki V-Strom 1000 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurV
AlésageAlésage102,5 mmAlésage100 mm
CourseCourse76 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur136 chPuissance du moteur101 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7 750 tr/minTr/min à la puissance max.8 000 tr/min
CoupleCouple143 NmCouple101 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 250 tr/minTr/min au couple4 000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12,5 Taux de compression11,3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1 254 cm³Cylindrée1 037 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre37 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement190 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62,9 degréAngle de tête de fourche64,5 degré
ChasseChasse109 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre305 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre276 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Modes de conduite, Ride-by-WireSystèmes avancés d’aide au piloteContrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 207 mmLongueur2 280 mm
LargeurLargeur952,5 mmLargeur930 mm
EmpattementEmpattement1 525 mmEmpattement1 555 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)249 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)232 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

En 2022, la BMW R 1250 GS se présente toujours comme une moto très complète. Souveraine et bien équilibrée, elle convainc lors des sorties intensives. La moto marque des points grâce à son magnifique moteur, à sa superbe ergonomie et à ses aides à la conduite adaptées à la pratique, y compris la formidable intégration d'applications. Mais en comparaison directe avec d'autres enduros de voyage de la ligue supérieure, elle montre entre-temps ses premières faiblesses au niveau de l'équipement et des composants installés. En revanche, en comparaison directe, les 136 ch du moteur boxer sont convaincants en toutes circonstances.

Moteur Boxer extrêmement coupleux

position de conduite confortable, adaptée aux longs trajets

superbe intégration d'applications

concept de commande sophistiqué

excellente ergonomie

nombreuses possibilités de personnalisation

excellente maniabilité avec une grande confiance dans l'avant

conduite facile

Changements de vitesses délicats à bas régime

selle trop molle

Freins et Suspensions pas au niveau de la forte concurrence

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Même si Suzuki n'a peut-être pas mis autant d'efforts dans le développement de la V-Strom que la concurrence dans les enduros de voyage, la Suzuki peut utiliser cet état de fait à son avantage. Dans un monde où les packs électroniques sont nombreux, elle se présente encore de manière très puriste dans l'année-modèle 2019, seul l'ABS en virage laisse entrevoir une innovation. De nombreux clients souhaitent une moto simple et c'est précisément à ce groupe cible que s'adresse la V-Strom 1000. Son V2 robuste dégage un caractère sans fin et est un compagnon à l'épreuve des balles grâce à des années d'essais. En combinaison avec le châssis puissant et la position assise détendue, on obtient avec la Suzuki V-Strom 1000 une moto d'aventure à la conduite sportive qui s'oppose à la numérisation des motos dans le monde actuel.

V2 de caractère

technique éprouvée

performance de conduite stable

virages ABS

position de conduite confortable

tableau de bord bien lisible

pour les puristes la moto d'aventure parfaite

Techniquement pas au niveau le plus actuel

Le paquet électronique ne peut pas rivaliser avec la concurrence

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS 2019 and a Suzuki V-Strom 1000 2018. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2019 is about 72% higher. A BMW R 1250 GS 2019 experiences a loss of 960 USD in one year and 910 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 1,230 USD and 1,440 USD for a Suzuki V-Strom 1000 2018. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2018 there are more BMW R 1250 GS 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 104 compared to 6. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 46 days compared to 154 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 50 reviews for the BMW R 1250 GS and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the BMW R 1250 GS was published on 9/19/2018 and now has more than 305,600 views. This compares to more than 6,300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 7/23/2002.

Prix BMW R 1250 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives