KTM 1290 Super Duke R 2021 vs. Ducati Monster 696 2009

KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati Monster 696 2009

Vue d’ensemble - KTM 1290 Super Duke R 2021 vs Ducati Monster 696 2009

KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati Monster 696 2009

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Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Duke R 2021 par rapport à Ducati Monster 696 2009

KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati Monster 696 2009

KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati Monster 696 2009

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	108 mm	Alésage	88 mm
Course	Course	71 mm	Course	57.2 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	180 ch	Puissance du moteur	80 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.5	Taux de compression	10.7
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Cylindrée	Cylindrée	1,301 cm³	Cylindrée	696 cm³

Suspension avant

Marque	Marque	WP	Marque	Sachs

Suspension arrière

Marque	Marque	WP	Marque	Sachs

Châssis

Cadre	Cadre	Chrome-molybdène	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tubulaire

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial, Monobloc	Technologie	radial

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,497 mm	Empattement	1,450 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	835 mm	Hauteur de selle	770 mm
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 1290 Super Duke R 2021

La KTM Super Duke R a parfaitement évolué au fil des générations : Le moteur est puissant, a un couple énorme et fonctionne parfaitement dans sa version actuelle, même à bas régime. Mais la performance globale de la grande Duke est due à l'excellente interaction de tous les composants. La position d'assise active est confortable et incroyablement agréable à conduire, le châssis est de haut niveau, les freins sont efficaces et l'électronique est à la pointe du progrès. Même l'esthétique plaît à de plus en plus de critiques. Dommage que le génial assistant de changement de vitesse avec blipper doive être payé en plus.

Moteur puissant avec beaucoup de punch - surtout en bas et au milieu

position de conduite super agile et confortable

freinage puissant

châssis stable, entièrement réglable

package électronique complet

consommation acceptable pour la puissance élevée.

Assistant de changement de vitesse avec blipper pas de série