Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 vs. BMW S 1000 RR 2019

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

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Vue d’ensemble - Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 vs BMW S 1000 RR 2019

The Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 and the BMW S 1000 RR 2019 are both high-performance supersport motorcycles with impressive technical specifications. However, they have some key differences that set them apart.

Starting with the engines, the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 features an in-line four-cylinder engine with a displacement of 1340cc. It delivers 190 horsepower and 150 Nm of torque. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2019 also has an in-line four-cylinder engine but with a slightly smaller displacement of 999cc. It produces a higher power output of 207 horsepower but a lower torque of 113 Nm. Both engines have DOHC valve systems and offer impressive performance, but the BMW has a higher power output.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. The suspension on both bikes is adjustable for compression, preload, and rebound. The rear suspension on both models is made of aluminum. However, the BMW S 1000 RR 2019 has a twin-tube, load-bearing engine frame, while the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 has an aluminum twin-spar frame. The BMW's frame design offers better stability and performance.

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

When it comes to braking, both motorcycles have double disk brakes at the front with a diameter of 320mm. The Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 has a combined brake system, while the BMW S 1000 RR 2019 features a quickshifter. Both bikes have advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and riding modes.

In terms of dimensions and weights, the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 has a wheelbase of 1480mm and a seat height of 800mm. It weighs 264kg with ABS and has a fuel tank capacity of 20 liters. The BMW S 1000 RR 2019, on the other hand, has a slightly shorter wheelbase of 1441mm and a higher seat height of 824mm. It weighs significantly less at 197kg with ABS and has a smaller fuel tank capacity of 16.5 liters.

Both motorcycles come equipped with LED headlights and offer a range of advanced features. The Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 has cruise control as standard, while the BMW S 1000 RR 2019 has a high-quality display and frame.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

In terms of strengths, the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 is praised for its powerful engine, comfortable seating position, cornering ABS, stable brakes, and mature chassis. The BMW S 1000 RR 2019 is commended for its linear power delivery, precise DDC suspension, excellent shift assistant, sportier seating position, and high-quality details.

However, the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 is criticized for its high weight and subjective styling. The BMW S 1000 RR 2019, on the other hand, is said to have lost some excitement due to its linear power delivery and has a menu navigation system that takes time to get used to.

In conclusion, both the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 and the BMW S 1000 RR 2019 are impressive supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Suzuki offers a powerful engine and comfortable riding position, while the BMW provides a more controllable power delivery and sportier seating position. Ultimately, the choice between the two will depend on personal preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 par rapport à BMW S 1000 RR 2019

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022
BMW S 1000 RR 2019
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Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022
BMW S 1000 RR 2019
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Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage81 mmAlésage80 mm
CourseCourse65 mmCourse49.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur190 chPuissance du moteur207 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,700 tr/minTr/min à la puissance max.13,500 tr/min
CoupleCouple150 NmCouple113 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple10,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression13.3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
CylindréeCylindrée1,340 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement140 mmDébattement117 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTwin-SparType de cadreTube double, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche23 degréAngle de tête de fourche66.9 degré
ChasseChasse90 mmChasse93.9 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle anti-renversement, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,180 mmLongueur2,073 mm
LargeurLargeur735 mmLargeur846 mm
EmpattementEmpattement1,480 mmEmpattement1,441 mm
Hauteur de selleHauteur de selle800 mmHauteur de selle824 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)264 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)197 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant16.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LEDÉquipementPhares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

La Hayabusa est une légende absolue, la première moto de série à avoir dépassé les 300 km/h ne peut pas être reléguée au rang de détail. Avec la nouvelle Busa, Suzuki a toutefois reconnu les signes du temps, le modèle actuel est une excellente hyper-touriste avec son équipement électronique complet, régulateur de vitesse en série compris. L'ergonomie est toujours orientée vers le sport, mais on est bien intégré dans la machine et on bénéficie ainsi d'une bonne protection contre le vent. Les freins sont stables, la maniabilité est correcte et le châssis délicieusement stable et sophistiqué. La cerise sur le gâteau est bien sûr l'énorme moteur quatre cylindres en ligne de 1340 centimètres cubes, qui impressionne déjà par ses 190 chevaux. Mais ce qui est encore mieux, c'est le couple maximal de 150 newtons-mètres, disponible dès le ralenti. Ce moteur est donc difficilement égalable en termes de souveraineté !

moteur magnifique, souveraineté difficilement égalable

position de conduite orientée vers l'avant, mais encore confortable

ABS en virage

contrôle de traction en fonction de l'inclinaison

package électronique complet

régulateur de vitesse de série

freins solides

châssis sophistiqué

pas une bonne affaire

il faut aimer l'optique

poids élevé

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

La nouvelle BMW S 1000 RR 2019 est une supersports entièrement nouvelle. Elle est devenue nettement plus compacte et surtout plus légère. La machine est incroyablement facile à piloter et donne presque l'impression d'être une 600 par rapport au modèle précédent ! La position d'assise et l'ensemble des réglages de la machine sont devenus nettement plus sportifs, mais ils peuvent être appliqués sur l'asphalte de manière beaucoup plus conviviale grâce au package électronique nettement amélioré, au poids économisé et, last but not least, au déploiement de puissance presque linéaire du moteur - Bravo ! Un bémol subsiste malheureusement : si l'on veut profiter au maximum des nouveautés, il faut malheureusement cocher un maximum de cases chez le concessionnaire. Mais en contrepartie, tu peux créer ta propre BMW !

Déploiement de puissance très linéaire, donc nettement plus contrôlable et certainement plus rapide pour la plupart des pilotes. Large plage de régime et dosage agréable...

Le nouveau DDC de la RR fonctionne de manière encore plus précise et vous offre des performances au top

Super package électronique

Excellent assistant de changement de vitesse

Position d'assise plus active, c'est-à-dire plus sportive

Des détails de grande qualité comme le cadre, le bras oscillant et l'écran font battre le cœur plus fort

... malheureusement, la machine a perdu un certain "thrill" en raison du développement linéaire de la puissance

la nouvelle S 1000 RR est presque "trop parfaite"

le guidage par menu nécessite un certain temps d'adaptation

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki GSX 1300 R Hayabusa vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 and a BMW S 1000 RR 2019. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 RR 2019 is about 3% higher. Compared to BMW S 1000 RR 2019 there are more Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 11. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 63 days compared to 136 days for the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 24 reviews for the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Suzuki GSX 1300 R Hayabusa was published on 7/10/2007 and now has more than 10,000 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.

Prix Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW S 1000 RR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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