Ducati Monster SP 2023 vs. Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

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Vue d’ensemble - Ducati Monster SP 2023 vs Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

The Ducati Monster SP 2023 and the Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 are both naked bikes from Ducati, but they have some notable differences in terms of their technical specifications and strengths.

Starting with the Ducati Monster SP 2023, it is equipped with a V2 engine that produces 111 horsepower and 93 Nm of torque. The engine is fuel-injected and has a displacement of 937cc. The bike features a liquid cooling system and has a two-cylinder configuration. The front suspension is an upside-down telescopic fork from Öhlins, which can be adjusted for compression, preload, and rebound. The rear suspension is a swing arm with a monoshock from Öhlins, also adjustable for compression, preload, and rebound. The frame of the bike is made of aluminum and is of the load-bearing engine type. The front brakes are double disk with a diameter of 320mm and four pistons. They use radial monoblock technology from Brembo. The bike is equipped with advanced rider assistance systems such as riding modes, cornering ABS, launch control, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie. The front tire has a width of 120mm and a diameter of 17 inches, while the rear tire has a width of 180mm and a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1472mm, and the seat height is 810mm. The dry weight of the bike with ABS is 166kg, and the fuel tank capacity is 14 liters. The bike is equipped with LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT display.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

On the other hand, the Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 is also equipped with a V2 engine, but it produces 86 horsepower and 88 Nm of torque. The engine is fuel-injected and has a displacement of 1079cc. Unlike the Monster SP, the Scrambler 1100 Sport PRO has an air-cooling system. The front suspension is an upside-down telescopic fork from Öhlins, which can be adjusted for compression, preload, and rebound. The rear suspension is a swing arm with a monoshock from Öhlins, adjustable for preload and rebound. The frame of the bike is made of steel and is of the tubular type. The front brakes are double disk with a diameter of 320mm and four pistons, using radial monoblock technology from Brembo. The bike is equipped with riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control as its advanced rider assistance systems. The front tire has a width of 120mm and a diameter of 18 inches, while the rear tire has a width of 180mm and a diameter of 17 inches. The wheelbase is slightly longer than the Monster SP at 1514mm, and the seat height is the same at 810mm. The dry weight of the bike with ABS is 189kg, and the fuel tank capacity is 15 liters. The bike is equipped with LED daytime running lights and LED headlights.

In terms of strengths, the Ducati Monster SP 2023 is praised for its lively and high-torque engine, finely responsive Öhlins suspension, very well controllable and powerful Brembo Stylema brakes, beautiful sound from the Termignoni exhaust, sporty ergonomics, and good quickshifter. On the other hand, the Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 is praised for its powerful and characterful V2 engine, very comfortable seating position, top Brembo brake system with cornering ABS, high-quality Öhlins suspension, easy handling, and harmonious gear ratios.

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

However, both bikes have their weaknesses. The Ducati Monster SP 2023 is criticized for jerking in the low rev range, its very high price, and a sluggish clutch. The Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 is also criticized for its high price and fittings that could be easier to read.

In conclusion, the Ducati Monster SP 2023 and the Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 are both impressive naked bikes with their own unique strengths and weaknesses. The Monster SP offers a more sporty and aggressive riding experience with its powerful engine and advanced rider assistance systems, while the Scrambler 1100 Sport PRO provides a comfortable and characterful ride with its V2 engine and high-quality components. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Ducati Monster SP 2023 par rapport à Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

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Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage94 mmAlésage98 mm
CourseCourse67.5 mmCourse71 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur111 chPuissance du moteur86 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,250 tr/minTr/min à la puissance max.7,500 tr/min
CoupleCouple93 NmCouple88 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple4,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.3 Taux de compression11
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon53 mmAlésage du papillon55 mm
DegrésDegrés90 Degrés90
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre2
SoupapesSoupapesDesmodromiqueSoupapesDesmodromique
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementAir
CylindréeCylindrée937 cm³Cylindrée1,079 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueÖhlinsMarqueÖhlins
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement140 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueÖhlinsMarqueÖhlins
DébattementDébattement150 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche67 degréAngle de tête de fourche65.5 degré
ChasseChasse87 mmChasse111 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre245 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant18 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,472 mmEmpattement1,514 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle810 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)166 kgPoids à sec (avec ABS)189 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)186 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)206 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant15 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie269 kmAutonomie288 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2120 g/kmÉmissions combinées de CO2120 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5.2 l/100 kmConsommation de carburant combinée5.2 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFTÉquipementFeux de jour LED, Phares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

La version SP est certes la plus chère, mais aussi la meilleure Ducati Monster. Tout s'accorde parfaitement, parce que c'est typiquement sportif chez Ducati. La suspension Öhlins entièrement réglable (donc aussi la fourche en or suédois !) remplit parfaitement son rôle, le système de freinage Brembo Stylema est puissant mais pas désagréable et la position de conduite, bien que sportive, est toujours agréable grâce à son orientation un peu plus vers l'avant. Même le moteur s'intègre très bien dans le concept de ce naked bike de classe moyenne très sportif - il ne demande qu'à être tourné et fournit le plus de puissance en haut. Si l'on cherche un défaut au Monster SP, il s'agit surtout des à-coups du V2 à bas régime, mais les vrais fans du moteur V2 à 90° ne s'en plaignent pas. Le prix n'est pas non plus un obstacle, les Italiens font payer assez cher les performances de la version SP.

moteur vif et coupleux

suspension Öhlins à réponse fine

freins Brembo Stylema très bien dosés et puissants

belle sonorité de l'échappement Termignoni

ergonomie sportive

bon Quickshifter

Bousculade à bas régime

prix très élevé

embrayage difficile à manier

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Le flair rétro qui fonctionne sur les "petits" modèles Scrambler 800 est perfectionné sur la Scrambler 1100 Sport Pro : Un moteur "old school", puissant, entraînant et merveilleusement adapté au concept, associé à un superbe système de freinage Brembo et à des composants de suspension Öhlins de haute qualité. Cela rend la Scrambler 1100 Sport Pro extrêmement confortable, mais aussi très sportive et supérieure à n'importe quel café racer dans les épingles. L'esthétique est également au rendez-vous, les modèles 1100 ont été conçus avec beaucoup plus d'attention aux détails que les modèles 800. Le prix est donc plus élevé, comme on pouvait s'y attendre.

moteur V2 puissant et entraînant avec beaucoup de caractère

position de conduite très confortable

système de freinage Brembo haut de gamme avec ABS en virage

châssis Öhlins de grande qualité

maniabilité facile

étagement harmonieux de la transmission

vraiment cher

les tableaux de bord pourraient être plus lisibles

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Monster SP vs Ducati Scrambler 1100 Sport PRO

There are a few key differences between a Ducati Monster SP 2023 and a Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 18. It takes less time to sell a Ducati Scrambler 1100 Sport PRO with 79 days compared to 110 days for the Ducati Monster SP. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Ducati Monster SP and 2 reviews for the Ducati Scrambler 1100 Sport PRO since model year 2020. The first review for the Ducati Monster SP was published on 9/15/2022 and now has more than 44,700 views. This compares to more than 31,000 views for the first review on Ducati Scrambler 1100 Sport PRO published on 11/11/2020.

Prix Ducati Monster SP

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Scrambler 1100 Sport PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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