Kawasaki VN 900 Classic 2009 vs. Yamaha SCR950 2017

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Yamaha SCR950 2017

Yamaha SCR950 2017

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Vue d’ensemble - Kawasaki VN 900 Classic 2009 vs Yamaha SCR950 2017

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Yamaha SCR950 2017

Yamaha SCR950 2017

Caractéristiques techniques Kawasaki VN 900 Classic 2009 par rapport à Yamaha SCR950 2017

Kawasaki VN 900 Classic 2009
Yamaha SCR950 2017
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Différences
Kawasaki VN 900 Classic 2009
Kawasaki VN 900 Classic 2009
Yamaha SCR950 2017
Yamaha SCR950 2017

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage88 mmAlésage85 mm
CourseCourse74.2 mmCourse83 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur50 chPuissance du moteur52 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.5,700 tr/minTr/min à la puissance max.5,500 tr/min
CoupleCouple78 NmCouple79.5 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple3,700 tr/minTr/min au couple3,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression9.5 Taux de compression9
Nombre de vitessesNombre de vitesses5Nombre de vitesses5
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementAir
CylindréeCylindrée903 cm³Cylindrée942 cm³

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreDouble berceau

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Yamaha SCR950 2017

Yamaha SCR950 2017

Avec la nouvelle SCR950, la vaste gamme de motos rétro "Faster Sons" s'élargit encore. Une moto minimaliste extrêmement réussie sur le plan visuel, avec de magnifiques éléments de scrambler. En roulant, on ne remarque sur l'asphalte qu'en raison de l'angle d'inclinaison maximum réduit que le cruiser XV950 sert de base. En revanche, le moteur s'en sort bien et les freins, avec un disque de 298 à l'avant et un autre à l'arrière, font de leur mieux. En off-road, les éléments de suspension s'affaissent toutefois assez rapidement en raison du poids élevé de 252 kilos. Dans l'ensemble, il s'agit d'une interprétation intéressante et très fine d'un scrambler de la première heure.

look de scrambler crédible

position de conduite agréable

moteur puissant

freins suffisamment dimensionnés

performance de conduite simple

pas de fonctions électroniques à part l'ABS

le châssis s'affaisse assez rapidement

angle d'inclinaison maximum relativement faible

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki VN 900 Classic vs Yamaha SCR950

Prix Kawasaki VN 900 Classic

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Yamaha SCR950

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH