Aprilia Tuareg 660 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Aprilia Tuareg 660 2022

Aprilia Tuareg 660 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

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Vue d’ensemble - Aprilia Tuareg 660 2022 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

In terms of engine and drive train, the Aprilia Tuareg 660 2022 features an in-line crankpin offset engine with a bore of 81 mm and a stroke of 63.93 mm. It has an engine power of 80 HP and a torque of 70 Nm. The starter is electric and the transmission is chain-driven. The bike has 2 cylinders and a displacement of 659 ccm. On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 has an in-line engine with a bore of 78 mm and a stroke of 61.9 mm. It has a higher engine power of 95.2 HP and a torque of 87 Nm. The starter and transmission are the same as the Aprilia Tuareg 660. However, the Triumph Tiger 900 Rally Pro has 3 cylinders and a larger displacement of 888 ccm.

In terms of suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front. The Aprilia Tuareg 660 uses Kayaba suspension with a diameter of 43 mm and a travel of 240 mm. The suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound. The rear suspension is a swing arm with a monoshock also provided by Kayaba. It has the same travel as the front suspension and can be adjusted for compression, preload, and rebound. The Triumph Tiger 900 Rally Pro also has upside-down telescopic forks at the front, but it uses Showa suspension with a larger diameter of 45 mm. The travel is the same as the Aprilia Tuareg 660, but the rear suspension travel is slightly less at 230 mm. The rear suspension can be adjusted for preload and rebound.

In terms of chassis, both bikes have a steel frame with a tubular design. The Aprilia Tuareg 660 has a rake of 63.3 degrees and a trail of 113.3 mm. The Triumph Tiger 900 Rally Pro has a slightly steeper rake of 65.6 degrees and a longer trail of 145.8 mm.

Aprilia Tuareg 660 2022

Aprilia Tuareg 660 2022

In terms of brakes, both bikes have double disk brakes at the front. The Aprilia Tuareg 660 does not specify the type of brakes, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro has cornering ABS.

In terms of advanced rider assistance systems, the Aprilia Tuareg 660 has ABS, riding modes, launch control, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie. The Triumph Tiger 900 Rally Pro has riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150 mm. However, the Aprilia Tuareg 660 has a rear tire diameter of 18 inches, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro has a rear tire diameter of 17 inches. The wheelbase of the Aprilia Tuareg 660 is 1525 mm, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro has a slightly longer wheelbase of 1551 mm. The seat height of the Aprilia Tuareg 660 is 860 mm, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro has a slightly lower seat height of 850 mm. The dry weight of the Aprilia Tuareg 660 with ABS is 187 kg, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro is slightly heavier at 201 kg. The fuel tank capacity of the Aprilia Tuareg 660 is 18 liters, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro has a larger capacity of 20 liters.

In terms of equipment, both bikes have LED headlights. The Triumph Tiger 900 Rally Pro also has LED daytime running lights, a heated seat, and a TFT display.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

In terms of strengths, the Aprilia Tuareg 660 has good handling and ergonomics, with decent suspension travel and well-tuned driving modes. It also has easily adjustable traction control and cruise control as standard. On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro has a three-cylinder engine full of character and significantly improved off-road capability. It also has comfortable suspension elements, a quickshifter with blipper as standard, generous standard equipment including heated seats, and good ergonomics and wind protection for long-distance riding.

In terms of weaknesses, the Aprilia Tuareg 660 does not have the quickshifter as standard and some color variants are at extra cost. The wind protection could also be better. The Triumph Tiger 900 Rally Pro has less robust handguards for off-road use and a flood of switches on the left handlebar.

Overall, both the Aprilia Tuareg 660 2022 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 are capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Aprilia Tuareg 660 focuses on handling and ergonomics, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro offers a more powerful engine and improved off-road capability.

Caractéristiques techniques Aprilia Tuareg 660 2022 par rapport à Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Aprilia Tuareg 660 2022
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°Type de moteurEn ligne
AlésageAlésage81 mmAlésage78 mm
CourseCourse63.93 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur80 chPuissance du moteur95.2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,250 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple70 NmCouple87 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.5 Taux de compression11.27
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée659 cm³Cylindrée888 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueKayabaMarqueShowa
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement240 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueKayabaMarqueShowa
DébattementDébattement240 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63.3 degréAngle de tête de fourche65.6 degré
ChasseChasse113.3 mmChasse145.8 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre255 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur965 mmLargeur935 mm
EmpattementEmpattement1,525 mmEmpattement1,551 mm
Hauteur de selleHauteur de selle860 mmHauteur de selle850 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)187 kgPoids à sec (avec ABS)201 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisA2, AConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LEDÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Aprilia Tuareg 660 2022

Aprilia Tuareg 660 2022

Au final, la Tuareg 660 d'Aprilia, bien équipée, n'est pas seulement une moto d'aventure au sens propre du terme pour 11.990 euros en Allemagne et 13.490 en Autriche, mais aussi - si l'on veut - une "Tenere avec tout". Pour cela, il faut mettre un peu plus la main à la poche. Toutefois, on se familiarise rapidement avec la Tuareg, plus accessible, et elle représente donc certainement un bon choix pour ceux qui cherchent leurs premières aventures en dehors des routes goudronnées - sans pour autant ennuyer les pilotes expérimentés, bien au contraire. En tout cas, l'Aprilia est un enrichissement pour le sequment et une bonne option pour ceux qui ne veulent pas renoncer aux aides électroniques à la conduite, même sur un Reissenduro orienté offroad.

Maniabilité et ergonomie

Bonnes composantes du châssis avec des débattements de suspension corrects

Modes de conduite bien configurés et différences bien perceptibles

Contrôle de traction facilement réglable même en roulant

Régulateur de vitesse de série

Le bon Quickshifter n'est pas de série

La variante de couleur blanc-bleu-rouge "Indigo Tagelmust" est payante

La protection contre le vent pourrait être meilleure

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Il est impressionnant de voir à quel point cette moto parvient à faire le grand écart entre le tout-terrain et le hors-route, à faire exactement ce qu'une moto d'aventure devrait faire ou ce que l'on veut encore faire avec une moto d'aventure. Et cela avec un degré de maturité qui étonne pour un nouveau modèle et qui montre que chez Triumph, on a fait ses devoirs et que la Tiger 800, déjà sous-estimée, a été développée de manière judicieuse. Même si le sifflement typique du trois cylindres, moins prononcé, peut manquer à certains fans inconditionnels de la Tiger. A la question de savoir si la Tiger 900 Rally Pro est prête pour le voyage, je ne peux répondre que par un "quand est-ce que ça va repartir ?

trois cylindres de caractère

une aptitude au tout-terrain nettement améliorée

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

Aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

Flux d'interrupteurs sur le guidon gauche

Comparaison des prix Prix moyen du marché Aprilia Tuareg 660 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a Aprilia Tuareg 660 2022 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 is about 34% higher. Compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 there are more Aprilia Tuareg 660 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 36 compared to 11. It takes less time to sell a Aprilia Tuareg 660 with 103 days compared to 116 days for a Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Aprilia Tuareg 660 and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the Aprilia Tuareg 660 was published on 11/13/2019 and now has more than 38,900 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 12/3/2019.

Prix Aprilia Tuareg 660

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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