Beta RR 390 2019 vs. KTM 350 EXC-F 2015

Beta RR 390 2019

Beta RR 390 2019

KTM 350 EXC-F 2015

KTM 350 EXC-F 2015

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Overview - Beta RR 390 2019 vs KTM 350 EXC-F 2015

Beta RR 390 2019

Beta RR 390 2019

KTM 350 EXC-F 2015

KTM 350 EXC-F 2015

Technical Specifications Beta RR 390 2019 compared to KTM 350 EXC-F 2015

Beta RR 390 2019
KTM 350 EXC-F 2015

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage88 mmAlésage88 mm
CourseCourse63.4 mmCourse57.5 mm
Taux de compressionTaux de compression12.48 Taux de compression12.3
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique, Kick
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée385.6 cm³Cylindrée349.7 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTube central

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière140 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,490 mmEmpattement1,482 mm
Hauteur de selleHauteur de selle940 mmHauteur de selle970 mm
Poids à secPoids à sec109 kgPoids à sec107.2 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant8 lCapacité du réservoir de carburant9 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Beta RR 390 2019

Beta RR 390 2019

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM 350 EXC-F 2015

KTM 350 EXC-F 2015

Le best-seller de ces dernières années a été amélioré avec précision. La plage de régime utilisable a été élargie et la 350 est donc un peu plus facile à piloter qu'auparavant. Mais elle reste toujours la machine la plus radicale parmi les 4 temps. Elle réunit certes les avantages du monde des "250" et des "450", mais aussi leurs inconvénients. Malgré tout, 90% des clients KTM réaliseront le meilleur temps sur l'épreuve spéciale avec l'EXC-F 350. Elle est la recommandation d'achat la plus universelle pour les coureurs d'enduro.

puissante, maniable, rapide - une vraie machine de course

les avantages du quatre temps (réponse du moteur, dosage, consommation,..) combinés à la légèreté et à une puissance suffisante

Plus radicale que la 250 et un peu plus nerveuse que la 450. Elle demande plus de concentration, mais offre aussi plus de vitesse

la traction s'est améliorée, mais elle n'est pas encore parfaite au point de ne pas souhaiter parfois une 450.

Price Comparison Avarage Market Price Beta RR 390 vs KTM 350 EXC-F

Price Beta RR 390

Model year
Current average market prices

Price KTM 350 EXC-F

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH