Suzuki GSX-S950 2022 vs. Husqvarna 701 Enduro 2022

Suzuki GSX-S950 2022

Husqvarna 701 Enduro 2022

Vue d’ensemble - Suzuki GSX-S950 2022 vs Husqvarna 701 Enduro 2022

Suzuki GSX-S950 2022

Husqvarna 701 Enduro 2022

Caractéristiques techniques Suzuki GSX-S950 2022 par rapport à Husqvarna 701 Enduro 2022

Suzuki GSX-S950 2022

Husqvarna 701 Enduro 2022

Suzuki GSX-S950 2022

Husqvarna 701 Enduro 2022

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	73.4 mm	Alésage	105 mm
Course	Course	59 mm	Course	80 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	48 ch	Puissance du moteur	74 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	6,100 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,000 tr/min
Couple	Couple	76 Nm	Couple	73.5 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	3,250 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.2	Taux de compression	12.7
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	Culbuteur, OHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	999 cm³	Cylindrée	692.7 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	48 mm
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	250 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Timonerie	Fixation d’amortisseur	Timonerie
Débattement	Débattement	130 mm	Débattement	250 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Chrome-molybdène
Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Tubulaire
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	65 degré	Angle de tête de fourche	62.3 degré
Chasse	Chasse	100 mm	Chasse	117.3 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	300 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	250 mm	Diamètre	240 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Ride-by-Wire, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	50 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,460 mm	Empattement	1,502 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	810 mm	Hauteur de selle	920 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	19 l	Capacité du réservoir de carburant	13 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A
Autonomie	Autonomie	311 km	Autonomie	308 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	143 g/km	Émissions combinées de CO2	99 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	6.1 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4.21 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki GSX-S950 2022

La "petite" GSX-S950 est sacrément proche de la GSX-S1000, c'est pourquoi il semble que l'on doive justifier le prix élevé de la 1000. Mais celui qui souhaite une conduite aussi sportive que celle de la GSX-S1000 se heurtera déjà à la suspension un peu trop souple et non réglable. Toutefois, cette conception plus confortable de la 950 s'accorde très bien avec le caractère du moteur. En effet, avec (seulement) 95 ch, le moteur, identique à celui de la GSX-S1000, est conçu pour fournir du couple par le bas et au milieu, tirer obstinément n'a guère de sens. Celui qui cherche une naked bike relativement confortable, adaptée à la catégorie A2 et qui se distingue à peine du modèle haut de gamme peut donc économiser beaucoup d'argent !

Moteur avec beaucoup de punch par le bas

bon son

freins stables

position de conduite agréable

Châssis trop souple et non réglable

cockpit peu lisible en plein soleil