Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 vs. Suzuki V-Strom 650 2022

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Suzuki V-Strom 650 2022

Suzuki V-Strom 650 2022

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Vue d’ensemble - Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 vs Suzuki V-Strom 650 2022

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Suzuki V-Strom 650 2022

Suzuki V-Strom 650 2022

Caractéristiques techniques Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 par rapport à Suzuki V-Strom 650 2022

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
Suzuki V-Strom 650 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage92 mmAlésage81 mm
CourseCourse75.1 mmCourse62.6 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95 chPuissance du moteur71 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,800 tr/min
CoupleCouple98 NmCouple62 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,000 tr/minTr/min au couple6,300 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionDouble embrayageType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2OuiLimitation possible pour permis A2Oui
CylindréeCylindrée998 cm³Cylindrée645 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurPro-LinkFixation d’amortisseurTimonerie
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre256 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,335 mmLongueur2,275 mm
LargeurLargeur875 mmLargeur835 mm
HauteurHauteur1,475 mmHauteur1,405 mm
EmpattementEmpattement1,575 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle815 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à870 mmHauteur de selle jusqu’à855 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)242 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)213 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18.8 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

L'apparence et le design de la Honda CRF1000L Africa TWin DCT sont certes follement beaux, mais nos essayeurs ne se laissent pas éblouir pour autant. Le châssis pourrait être plus dur, surtout pour la route, et l'Africa Twin aurait besoin de plus de puissance et de sportivité. Mais à part cela, le reste fonctionne parfaitement. Fiabilité, aptitude au voyage et un ensemble complet - que peut-on demander de plus à une moto d'aventure ?

look réussi

bonne finition

grande fiabilité

DCT qui fonctionne bien

adaptée au tourisme et aux voyages, même avec un passager

son superbe et grondant

adaptée au tout-terrain

châssis un peu trop souple - rend difficile la conduite d'une ligne précise

pourrait bénéficier de plus de sportivité et de puissance

Suzuki V-Strom 650 2022

Suzuki V-Strom 650 2022

La petite V-Strom 650 n'est pas seulement proche de la grande V-Strom 1000 sur le plan esthétique, avec son bec de canard prononcé, ses phares empilés et ses nombreux instruments. Les caractéristiques / options ne correspondent en effet pas du tout à ce que l'on entend par "entrée de gamme bon marché" : contrôle de traction, moteur Euro4 poussif, performance de conduite harmonieuse et gadgets techno supplémentaires comme le Low RPM Assist ou le Suzuki Easy Start System. Le prix reste limité, pour le plus grand plaisir de la clientèle.

moteur poussif et économique

performance de conduite équilibrée

bonne protection contre le vent

contrôle de traction et ABS de série

look dans le style de sa grande sœur

tableau de bord complet avec indicateur de rapport

prise 12 volts dans le cockpit

bon prix

Contrôle de traction très restrictif en mode 2

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CRF1000L Africa Twin DCT vs Suzuki V-Strom 650

Prix Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 650

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH