Kawasaki Z900 2019 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2019

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

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Vue d’ensemble - Kawasaki Z900 2019 vs Triumph Street Triple 765 RS 2019

The Kawasaki Z900 2019 and the Triumph Street Triple 765 RS 2019 are both naked bikes with similar engine types and fuel systems. However, there are several differences between the two models.

In terms of engine power, the Kawasaki Z900 has a slightly higher horsepower at 125.4 HP compared to the Triumph Street Triple 765 RS's 123 HP. The Z900 also has a higher torque at 98.6 Nm compared to the Street Triple's 77 Nm. This means that the Z900 may have slightly better acceleration and top speed capabilities.

Both bikes have a liquid cooling system and a swing arm suspension at the rear. However, the Z900 has an upside-down telescopic fork at the front, while the Street Triple has an upside-down telescopic fork with compression, preload, and rebound adjustment. This means that the Street Triple may offer more customizable suspension settings for a smoother ride.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

In terms of brakes, both bikes have double disk brakes at the front with four pistons. However, the Street Triple has a larger diameter at 310 mm compared to the Z900's 300 mm. The Street Triple also has a radial, monoblock technology for its front brakes, which may provide better braking performance.

When it comes to advanced rider assistance systems, the Street Triple has more features. It includes ABS, riding modes, ride by wire, a quickshifter, and traction control as standard. The Z900 only has ABS as an advanced rider assistance system.

In terms of dimensions and weights, the Z900 has a slightly longer wheelbase at 1450 mm compared to the Street Triple's 1410 mm. The seat height of the Z900 is also slightly lower at 795 mm compared to the Street Triple's 825 mm.

In terms of strengths, the Z900 offers light and natural handling with high stability, a silky engine with full pull from mid revs, and a high chassis transparency with great feedback. It also has a comfortable sitting position and a fair price.

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

On the other hand, the Street Triple has a fantastically lively engine, high-quality standard components, a quickshifter with blipper as standard, and an excellent Brembo M50 brake system. It also has ABS and traction control as standard, a sporty look, and a low weight.

In terms of weaknesses, the Z900 has a TFT display mounted too low, cumbersome menu operation, and rearview mirrors that offer modest visibility. The Street Triple has somewhat complicated menu navigation.

Overall, both the Kawasaki Z900 2019 and the Triumph Street Triple 765 RS 2019 have their own strengths and weaknesses. The Z900 offers a comfortable and stable ride, while the Street Triple offers a more sporty and lively experience with advanced rider assistance systems. The choice between the two models ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z900 2019 par rapport à Triumph Street Triple 765 RS 2019

Kawasaki Z900 2019
Triumph Street Triple 765 RS 2019
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Différences
Kawasaki Z900 2019
Kawasaki Z900 2019
Triumph Street Triple 765 RS 2019
Triumph Street Triple 765 RS 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage73.4 mmAlésage78 mm
CourseCourse56 mmCourse53.4 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur125.4 chPuissance du moteur123 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.11,700 tr/min
CoupleCouple98.6 NmCouple77 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,700 tr/minTr/min au couple10,800 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.8 Taux de compression12.65
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée948 cm³Cylindrée765 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement115 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement140 mmDébattement131 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65 degréAngle de tête de fourche66.1 degré
ChasseChasse105 mmChasse100 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologiePétaleTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre220 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,070 mmLongueur2,065 mm
HauteurHauteur1,065 mmHauteur1,085 mm
EmpattementEmpattement1,450 mmEmpattement1,410 mm
Hauteur de selleHauteur de selle795 mmHauteur de selle825 mm
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

La nouvelle Kawasaki Z900 n'a heureusement rien perdu de son essence avec l'utilisation de l'électronique. Elle est et reste une nakedbike de classe moyenne ludique à utiliser, qui maîtrise en même temps de manière grandiose les allures rapides sur les routes de campagne. Le plaisir de conduire et l'aptitude à l'usage quotidien sont élevés, les aides à la conduite désormais intégrées offrent un plus en matière de sécurité. Vos adversaires auront désormais la vie dure.

Maniabilité facile et évidente avec une grande stabilité

Moteur soyeux avec une pleine puissance dès le milieu du régime

Transparence élevée du châssis, excellent feedback

Position de conduite avec un facteur de bien-être

Prix équitable

Écran TFT monté trop bas

Utilisation compliquée des menus

Les rétroviseurs offrent une visibilité modeste

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Le modèle haut de gamme RS est toujours le plus désirable des Street Triples. En plus de la maniabilité ludique habituelle, des freins Brembo super directs et du caractère poussif du moteur trois cylindres, il y a maintenant un milieu de régime plus poussif, une électronique améliorée ainsi qu'un frein Brembo M50 et un look encore plus affirmé. Grâce aux pneus Pirelli Supercorsa SP V3 très sportifs, les trackdays sont effectivement un sujet sérieux, et l'assistant de changement de vitesse avec fonction blipper, désormais de série, augmente considérablement l'intérêt de passer au nouveau modèle. Une superbe machine pour le plaisir, aussi bien sur route que sur piste de course !

moteur fantastiquement poussif

standard de qualité élevé

Quickshifter avec blipper de série

son rauque

excellent système de freinage Brembo M50

ABS et contrôle de traction de série

look sportif

poids réduit

un guidage par menu un peu compliqué

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Z900 vs Triumph Street Triple 765 RS

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 2019 and a Triumph Street Triple 765 RS 2019. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. A Kawasaki Z900 2019 experiences a loss of 230 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 320 USD for a Triumph Street Triple 765 RS 2019. Compared to Triumph Street Triple 765 RS 2019 there are more Kawasaki Z900 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 40 compared to 6. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 116 days compared to 130 days for a Triumph Street Triple 765 RS. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 46 reviews for the Kawasaki Z900 and 26 reviews for the Triumph Street Triple 765 RS since model year 2017. The first review for the Kawasaki Z900 was published on 11/11/2016 and now has more than 93,200 views. This compares to more than 58,400 views for the first review on Triumph Street Triple 765 RS published on 1/10/2017.

Prix Kawasaki Z900

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Street Triple 765 RS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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