BMW F 800 GS 2016 vs. Aprilia Dorsoduro 750 2009

BMW F 800 GS 2016

Aprilia Dorsoduro 750 2009

Vue d’ensemble - BMW F 800 GS 2016 vs Aprilia Dorsoduro 750 2009

BMW F 800 GS 2016

Aprilia Dorsoduro 750 2009

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Caractéristiques techniques BMW F 800 GS 2016 par rapport à Aprilia Dorsoduro 750 2009

BMW F 800 GS 2016

Aprilia Dorsoduro 750 2009

BMW F 800 GS 2016

Aprilia Dorsoduro 750 2009

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	82 mm	Alésage	92 mm
Course	Course	75.6 mm	Course	56.4 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	86 ch	Puissance du moteur	91 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,750 tr/min
Couple	Couple	83 Nm	Couple	82 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,750 tr/min	Tr/min au couple	4,500 tr/min
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Cylindrée	Cylindrée	798 cm³	Cylindrée	750 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Freins avant

Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,320 mm	Longueur	2,216 mm
Largeur	Largeur	890 mm	Largeur	905 mm
Empattement	Empattement	1,578 mm	Empattement	1,505 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	880 mm	Hauteur de selle	870 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16 l	Capacité du réservoir de carburant	13 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW F 800 GS 2016

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Aprilia Dorsoduro 750 2009

La Dorsoduro 750 se révèle être une moto polyvalente et équilibrée, capable de faire le grand écart entre l'utilisation quotidienne et le plaisir de conduire. La commande électronique du papillon des gaz, innovante à l'époque, s'est révélée fiable et permet, en combinaison avec le Moteur V2 plein de caractère, un large éventail d'utilisations. La combinaison d'une maniabilité docile pour les débutants et d'un potentiel suffisant pour les pilotes expérimentés est particulièrement convaincante. Les quelques faiblesses techniques sont bien documentées et prévisibles.

trois courbes de cartographie au choix avec des caractères différents

moteur très élastique avec une large plage d'utilisation

maniement aisé

pack de freinage de haute qualité avec du mordant

Suspension équilibrée

intervalles d'entretien adaptés à la pratique

position assise adaptée au quotidien

réservoir de 12 litres trop petit limitant l'autonomie

la pompe à eau montre des signes de faiblesse après 40.000 km

nécessité d'ajuster fréquemment la chaîne secondaire

contrôle coûteux du jeu des soupapes tous les 20.000 km

suspension un peu trop ferme à vitesse élevée