Suzuki V-Strom 1050 2022 vs. Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Suzuki V-Strom 1050 2022

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 1050 2022 vs Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Suzuki V-Strom 1050 2022

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 1050 2022 par rapport à Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Suzuki V-Strom 1050 2022

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Suzuki V-Strom 1050 2022

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	100 mm	Alésage	98 mm
Course	Course	66 mm	Course	79.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	107 ch	Puissance du moteur	112 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,250 tr/min
Couple	Couple	100 Nm	Couple	117 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,000 tr/min	Tr/min au couple	6,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.5	Taux de compression	11
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	cardan
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,037 cm³	Cylindrée	1,199 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique

Suspension arrière

Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Tube central

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Technologie	Technologie	radial, Monobloc	Technologie	Onde

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Ride-by-Wire, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	suspension à réglage électronique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	110 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	80 %	Hauteur du pneu avant	80 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,265 mm	Longueur	2,255 mm
Largeur	Largeur	870 mm	Largeur	980 mm
Hauteur	Hauteur	1,515 mm	Hauteur	1,410 mm
Empattement	Empattement	1,555 mm	Empattement	1,540 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	855 mm	Hauteur de selle	845 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	236 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	261 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	23 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 1050 2022

La V-Strom s'est améliorée sur plusieurs points en 2020. L'optique correspond désormais mieux à la superbe moto et distille également plus d'amour du détail. La pièce maîtresse, le moteur, procure toujours autant de plaisir qu'auparavant. Un moteur formidable ! Il n'est pas trop exigeant, mais procure beaucoup de plaisir de conduire ! Elle est adaptée à un usage quotidien, mais elle offre aussi beaucoup de charisme !

Superbe moteur V2 qui convainc pleinement dans la pratique

bonne protection contre le vent

confort de selle agréable

excellente aptitude aux longs trajets

Déficits dans les caractéristiques / options - certains détails de la XT nous manquent malheureusement