Ducati Scrambler Desert Sled 2021 vs. KTM 390 Adventure 2022

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

KTM 390 Adventure 2022

Vue d’ensemble - Ducati Scrambler Desert Sled 2021 vs KTM 390 Adventure 2022

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

KTM 390 Adventure 2022

Caractéristiques techniques Ducati Scrambler Desert Sled 2021 par rapport à KTM 390 Adventure 2022

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

KTM 390 Adventure 2022

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

KTM 390 Adventure 2022

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	88 mm	Alésage	89 mm
Course	Course	66 mm	Course	60 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	73 ch	Puissance du moteur	44 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,250 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min
Couple	Couple	66.2 Nm	Couple	37 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,750 tr/min	Tr/min au couple	7,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11	Taux de compression	12.6
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	Air	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	803 cm³	Cylindrée	373.2 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Kayaba	Marque	WP
Diamètre	Diamètre	46 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	200 mm	Débattement	170 mm

Suspension arrière

Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	200 mm	Débattement	177 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Chrome-molybdène
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tubulaire
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	66 degré	Angle de tête de fourche	63.5 degré

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	330 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	245 mm	Diamètre	230 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS de virage	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	100 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	170 mm	Largeur du pneu arrière	130 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,505 mm	Empattement	1,430 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	860 mm	Hauteur de selle	830 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	193 kg	Poids à sec (avec ABS)	158 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	209 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	172 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	13.5 l	Capacité du réservoir de carburant	14.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A2
Autonomie	Autonomie	250 km	Autonomie	430 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	124 g/km	Émissions combinées de CO2	78 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	5.4 l/100 km	Consommation de carburant combinée	3.37 l/100 km
Bruit stationnaire	Bruit stationnaire	95 dB	Bruit stationnaire	84 dB

Équipement

Équipement	Équipement	Feux de jour LED	Équipement	Connectivité, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

La Desert Sled n'est peut-être pas faite pour une utilisation tout-terrain intensive, mais elle est parfaitement équipée pour des parties de plaisir sur des routes de gravier et en off-road léger. Avec son mode de conduite supplémentaire (ABS désactivable sur la roue arrière), sa grande roue avant de 19 pouces et ses éléments de suspension entièrement réglables, elle tient tout à fait compte de ces exigences. La hauteur de selle de 860 laisse également présager que les sorties en tout-terrain ne sont pas totalement absurdes. Mais c'est probablement l'aspect époustouflant de la Desert Sled qui suscitera l'intérêt des fans de rétro.

look cool

moteur cultivé

allure robuste

vraiment tout-terrain

mode de conduite supplémentaire

ABS en virage

selle un peu haute pour les pilotes de petite taille

le frein demande de la force manuelle

pas bon marché

KTM 390 Adventure 2022

La petite 390 Adventurr peut être considérée comme une moto absolument polyvalente dans sa catégorie et comme une véritable gagnante en termes de rapport qualité-prix. Le package électronique de haute qualité ainsi que le monocylindre robuste en font une machine purement amusante qui ne surcharge pas les pilotes on-road et off-road inexpérimentés, mais les soutient. La position d'assise sportive mais confortable et la bonne protection contre le vent permettent de faire de longues randonnées. Quel que soit le terrain sur lequel on la conduit, la 390 Adventure est très amusante - mais surtout dans les épingles !

moteur puissant

châssis réglable

bonne protection contre le vent

excellent rapport qualité/prix

package électronique de haute qualité avec contrôle de traction en fonction de l'inclinaison et ABS en virage

Quickshifter+ en option

véritable engin de plaisir sur tous les terrains

un peu trop compact pour les grands pilotes