Triumph Street Triple 765 R 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

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Vue d’ensemble - Triumph Street Triple 765 R 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2021

In terms of engine performance, the Suzuki GSX-S1000 2021 has a clear advantage over the Triumph Street Triple 765 R 2021. The GSX-S1000 boasts a powerful 152 HP engine compared to the Street Triple's 118 HP. This extra power translates into quicker acceleration and higher top speeds for the Suzuki.

Both bikes feature inline engines with liquid cooling and fuel injection systems, ensuring efficient performance and reliability. However, the Street Triple has a smaller displacement of 765cc compared to the GSX-S1000's 999cc, which may affect the overall power and torque delivery.

When it comes to suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks in the front and swing arm suspension in the rear. The Street Triple offers more adjustability options with compression, preload, and rebound adjustments for both the front and rear suspension. On the other hand, the GSX-S1000 only offers preload and rebound adjustments for the rear suspension.

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

In terms of braking, both bikes are equipped with double disc brakes in the front with a diameter of 310mm and four-piston calipers. The braking technology is also similar, with radial and monoblock systems ensuring precise and powerful braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes offer ABS, riding modes, and traction control. The Suzuki GSX-S1000 goes a step further by providing a shift assistant with a blipper, allowing for seamless upshifts and downshifts without the need for clutch operation.

In terms of dimensions and weights, the GSX-S1000 has a slightly larger wheelbase of 1460mm compared to the Street Triple's 1405mm. The seat height of the GSX-S1000 is also slightly lower at 810mm compared to the Street Triple's 825mm. The fuel tank capacity of the GSX-S1000 is larger at 19 liters compared to the Street Triple's 17.4 liters.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

In terms of strengths, the Street Triple offers a wide usable rev range, an active seating position, high stability, a great gearbox with a shift assistant, and a first-class chassis. On the other hand, the GSX-S1000 boasts a powerful engine, a smooth quickshifter, sporty handling, a comfortable seating position, and an aggressive look.

In terms of weaknesses, the Street Triple's traction control system may regulate early, the seat may lack grip, and the display may be outdated. The GSX-S1000's only weakness mentioned is that the display may be difficult to read.

Overall, both the Triumph Street Triple 765 R 2021 and the Suzuki GSX-S1000 2021 offer impressive naked bike options with their own unique strengths and weaknesses. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences and priorities, whether it be raw power and performance or a well-rounded package with added comfort and features.

Caractéristiques techniques Triumph Street Triple 765 R 2021 par rapport à Suzuki GSX-S1000 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021
Suzuki GSX-S1000 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage78 mmAlésage73.4 mm
CourseCourse53.4 mmCourse59 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur118 chPuissance du moteur152 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.12,000 tr/minTr/min à la puissance max.11,000 tr/min
CoupleCouple77 NmCouple106 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,400 tr/minTr/min au couple9,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.65 Taux de compression12.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée765 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement115 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement134 mmDébattement130 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.5 degréAngle de tête de fourche65 degré
ChasseChasse98.3 mmChasse100 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre250 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière50 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,055 mmLongueur2,115 mm
LargeurLargeur775 mmLargeur810 mm
HauteurHauteur1,065 mmHauteur1,080 mm
EmpattementEmpattement1,405 mmEmpattement1,460 mm
Hauteur de selleHauteur de selle825 mmHauteur de selle810 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17.4 lCapacité du réservoir de carburant19 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Pour les trackdays occasionnels, la Street Triple R est parfaitement équipée et fournit une bonne performance. C'est là que le poussif trois cylindres peut faire valoir tous ses atouts. Mais l'agile Triumph est aussi très amusante sur la route, tant qu'on la maintient à un bon régime. En somme, c'est le vainqueur incontesté de la gamme Street Triple en termes de rapport qualité-prix.

Large plage de régime utilisable

position de conduite active

grande stabilité

excellente transmission avec assistant de changement de vitesse

châssis de première qualité

Contrôle de traction à réglage précoce

selle avec peu d'adhérence

écran obsolète

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

L'évolution de la GSX-S1000 de Suzuki est un succès total. Certes, sa structure de base est une vieille connaissance, mais avec la mise à jour de 2021 pour l'Euro5 et de nombreuses révisions, les Japonais ont mis au point un ensemble merveilleusement complet dans le segment Power Naked. Le moteur, la réponse à l'accélération et le Quickshifter fonctionnent impeccablement, les composants de la suspension et des freins sont configurés de manière sportive et confortable. Une moto avec laquelle on n'a pas besoin de se cacher - sauf si quelqu'un veut examiner l'écran...

moteur puissant

Quickshifter souple

maniement sportif

position de conduite confortable

look agressif

Écran peu lisible

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Street Triple 765 R vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a Triumph Street Triple 765 R 2021 and a Suzuki GSX-S1000 2021. In terms of price, the actual average price of a Suzuki GSX-S1000 2021 is about 6% higher. Compared to Suzuki GSX-S1000 2021 there are less Triumph Street Triple 765 R 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 16. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S1000 with 77 days compared to 139 days for the Triumph Street Triple 765 R. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Triumph Street Triple 765 R and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the Triumph Street Triple 765 R was published on 1/10/2017 and now has more than 58,400 views. This compares to more than 17,100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 9/27/2014.

Prix Triumph Street Triple 765 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki GSX-S1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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