Suzuki GSX-S1000S Katana 2021 vs. Yamaha MT-125 2022

Suzuki GSX-S1000S Katana 2021

Yamaha MT-125 2022

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Détails

Caractéristiques techniques Suzuki GSX-S1000S Katana 2021 par rapport à Yamaha MT-125 2022

Suzuki GSX-S1000S Katana 2021

Yamaha MT-125 2022

Suzuki GSX-S1000S Katana 2021

Yamaha MT-125 2022

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	73.4 mm	Alésage	52 mm
Course	Course	59 mm	Course	58.6 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	150 ch	Puissance du moteur	15 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min
Couple	Couple	108 Nm	Couple	11.5 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	9,500 tr/min	Tr/min au couple	8,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.2	Taux de compression	11.2
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	999 cm³	Cylindrée	124.7 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	41 mm
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	130 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	130 mm	Débattement	110 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Deltabox
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	65 degré	Angle de tête de fourche	26 degré
Chasse	Chasse	100 mm	Chasse	95 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	292 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	250 mm	Diamètre	220 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	100 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	80 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	130 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	50 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,125 mm	Longueur	1,960 mm
Largeur	Largeur	830 mm	Largeur	800 mm
Hauteur	Hauteur	1,110 mm	Hauteur	1,065 mm
Empattement	Empattement	1,460 mm	Empattement	1,325 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	825 mm	Hauteur de selle	810 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	215 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	142 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	12 l	Capacité du réservoir de carburant	11.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A1
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	122 g/km	Émissions combinées de CO2	47 g/km

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki GSX-S1000S Katana 2021

La nouvelle Suzuki GSX-S1000S Katana est basée sur la GSX-S1000 nue et convainc donc par sa qualité et ses valeurs intérieures d'une machine typiquement japonaise. La Katana a en plus l'étoffe d'un classique sur le plan optique, après tout, elle est la première à reprendre le style des années 1980. La position de conduite est étonnamment confortable et le guidon haut permet un contrôle agréable. Avec son carénage avant bas, elle n'est certes pas une moto de grand tourisme, mais elle peut tout à fait être considérée comme une moto crossover qui allie parfaitement les domaines du rétro, du naked et du tourisme.

moteur quatre cylindres en ligne puissant et souverain

look absolument original

position de conduite confortable

maniement simple

contrôle de traction réglable sur trois positions

bon système de freinage

peu de caractéristiques électroniques

prix relativement élevé par rapport à la base GSX-S1000