Husqvarna Svartpilen 701 2020 vs. Honda CRF300 Rally 2021

Husqvarna Svartpilen 701 2020

Honda CRF300 Rally 2021

Vue d’ensemble - Husqvarna Svartpilen 701 2020 vs Honda CRF300 Rally 2021

Husqvarna Svartpilen 701 2020

Honda CRF300 Rally 2021

Caractéristiques techniques Husqvarna Svartpilen 701 2020 par rapport à Honda CRF300 Rally 2021

Husqvarna Svartpilen 701 2020

Honda CRF300 Rally 2021

Husqvarna Svartpilen 701 2020

Honda CRF300 Rally 2021

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	105 mm	Alésage	76 mm
Course	Course	80 mm	Course	63 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	75 ch	Puissance du moteur	27.3 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,500 tr/min
Couple	Couple	72 Nm	Couple	26.6 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,750 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.8	Taux de compression	10.7
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	692.7 cm³	Cylindrée	286 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	WP	Marque	Showa
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	150 mm	Débattement	250 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Timonerie	Fixation d’amortisseur	Pro-Link
Marque	Marque	WP	Marque	Showa
Débattement	Débattement	150 mm	Débattement	240 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Chrome-molybdène	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Double berceau
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	65 degré	Angle de tête de fourche	62.5 degré
Chasse	Chasse	119 mm	Chasse	109 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	296 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	220 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	110 mm	Largeur du pneu avant	80 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	80 %	Hauteur du pneu avant	100 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	18 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	160 mm	Largeur du pneu arrière	120 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,436 mm	Empattement	1,455 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	835 mm	Hauteur de selle	885 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	12 l	Capacité du réservoir de carburant	12.8 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A2

Avantages et inconvénients en comparaison

Husqvarna Svartpilen 701 2020

La Husqvarna Svartpilen 701 ressemble à première vue à une seconde moto classique. Mais une fois en selle, elle se présente comme un talent universel plaisant et accessible. Elle fait le bonheur des pilotes expérimentés et réjouit tout autant les débutants. Le supplément de prix par rapport à la 401 est considérable, mais il est rentabilisé au plus tard lorsque la vitesse augmente sur de superbes parcours moto. Là, la Svartpilen 701 peut aller très vite !

Un châssis superbe avec une maniabilité souple - pas nerveuse pour autant

Le moteur est une vraie crème pour les fans de monocylindre

Position de conduite agréable dans le trafic urbain

Se réjouit aussi sur le mauvais asphalte - domaine d'utilisation très large.

Les vibrations sont un peu agaçantes lors des longues étapes sur autoroute

selle dure pour le pilote et le passager

cockpit moyennement lisible

Honda CRF300 Rally 2021

En tant que moto duale classique, comme on n'en trouve malheureusement plus que trop rarement aujourd'hui, la Honda légère fonctionne très bien sur et surtout en dehors des chemins goudronnés. Contrairement à son prédécesseur, la CRF250 Rally, elle a gagné environ 10 % de puissance, mais 10 à 15 CV supplémentaires lui conviendraient parfaitement. Le fait que les rapports inférieurs soient désormais plus courts permet de ressentir l'augmentation de puissance, et le sixième rapport plus long permet de cruiser plus sereinement à des vitesses plus élevées.

véritable aptitude au tout-terrain

débattements et garde au sol généreux

poids réduit

agilité

faible puissance