Suzuki GSX-R 1000 2017 vs. Kawasaki Ninja 125 2022

Suzuki GSX-R 1000 2017

Kawasaki Ninja 125 2022

Vue d’ensemble - Suzuki GSX-R 1000 2017 vs Kawasaki Ninja 125 2022

Suzuki GSX-R 1000 2017

Kawasaki Ninja 125 2022

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Détails

Caractéristiques techniques Suzuki GSX-R 1000 2017 par rapport à Kawasaki Ninja 125 2022

Suzuki GSX-R 1000 2017

Kawasaki Ninja 125 2022

Suzuki GSX-R 1000 2017

Kawasaki Ninja 125 2022

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	76 mm	Alésage	58 mm
Course	Course	55.1 mm	Course	47.2 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	202 ch	Puissance du moteur	15 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	13,200 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min
Couple	Couple	118 Nm	Couple	11.7 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	10,800 tr/min	Tr/min au couple	7,700 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.2	Taux de compression	11.7
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Alésage du papillon	Alésage du papillon	46 mm	Alésage du papillon	28 mm
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	999 cm³	Cylindrée	125 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	37 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube double, Twin-Spar	Type de cadre	Tubulaire
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	66.8 degré	Angle de tête de fourche	66.2 degré
Chasse	Chasse	95 mm	Chasse	90 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	263 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston
Technologie	Technologie	radial, Monobloc	Technologie	Pétale

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	193 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	100 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	80 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	130 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,075 mm	Longueur	1,935 mm
Largeur	Largeur	710 mm	Largeur	685 mm
Hauteur	Hauteur	1,150 mm	Hauteur	1,075 mm
Empattement	Empattement	1,410 mm	Empattement	1,330 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	825 mm	Hauteur de selle	785 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	202 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	148 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17.5 l	Capacité du réservoir de carburant	11 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A1

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki a réussi à rendre la GSX-R 1000 2017 géniale. Une moto puissante comme un ours avec une courbe de couple incroyablement douce. Incroyable avec 202 ch ! Le châssis est de grande qualité et l'électronique n'a pas de paillettes, mais elle offre des performances exceptionnelles.

Moteur poussif

pas de creux dans la courbe de couple

Super stable en sortie de virage et en rayon

Superbe Quickshifter

Châssis de haute qualité

grandiose sur les circuits rapides

Frein moteur non réglable